基于满足tier4排放法规的低颗粒排放燃烧系统开发的喷油策略研究 investigation of fuel injection strategies on a low particulate combustion development programme for tier 4 legislation.pdfVIP

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2017-07-26 发布于上海
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基于满足tier4排放法规的低颗粒排放燃烧系统开发的喷油策略研究 investigation of fuel injection strategies on a low particulate combustion development programme for tier 4 legislation.pdf

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基于满足tier4排放法规的低颗粒排放燃烧系统开发的喷油策略研究 investigation of fuel injection strategies on a low particulate combustion development programme for tier 4 legislation

N 第3期(总第135期) 现代车用动力 o．3(seriaINo．135) MODERNVEHICLEPOWER Au 2009年8月 g．2()09 文章编号：167l一5446(2009)03—000l—06 基于满足Tier4排放法规的低颗粒排放燃烧系统开发的喷油策略研究。 Fa¨zio Mullineux Conicella，RichardComwell，simonFagg，James UK (RicardoLld，Engl彻d) 摘要：在一台非道路用中型发动机上展开了燃油喷射系统、进气系统以及废气再循环(EGR)系统控制策略的研究、开发。该方案旨在采用高压共轨燃油喷射系统，通过优化喷油嘴参数将发动机的颗粒(PM)排放控制在O．02∥kW“以下。为了寻求N0，，PM排放及燃油经济性之间的最佳均衡关系，该燃油喷射系统具有较高的控制柔性，最高喷射压力可达 200 MPa。阐明了该系统结合采用特殊特性的喷油嘴和燃烧室结构对降低PM排放的潜力。还阐明了控制机油消耗对于避免PM中含有大量可溶性有机组分的重要性。这种技术配置不但可以减少C0：排放和溶解到机油中的碳炯，而且从寿命周期费用角度考虑对用户来说也是非常有利的。关键词：Tier4排放法规；低PM排放燃烧；喷油策略中图分类号：TK423．8 文献标识码：A ofFuel onaLowParticulate InVestigationIIljectionStrategies Comb吣tion forTier4 DeveIopmentProg船删me Legislation Fabrizio and Mulline呱‘ Conicella，RichardComwell，SimonFagg J锄es UK (RicardoLld，England) h酗beenc删edoutto fuel andEGR medi— Abs打锄吐：Adevelopmentpm酽铷姗e inv∞tigateinjection，airsystem stmte画es鲫a um for to峨e fuel dutyengineo皿hig}l啪y印plicatiom．Thew鹅d鹤jgnedhig}Ipr鸭su地comm伽milinjectionequ睁 pmgramme mnt锄d n睨zIe contml PMtobelowO．02 nex-blefuel oplimisedspecificmi伽toengine-out g／kW．h．A injecti∞sy3temcapable of to200MPam“imum the tmde-o玎sbetw∞n emissio鹏and up inj∞ti∞pre鸥u陀w鹅employedoptimum N0，，PM to懿plom fuel