铁路货运组织10阔大货物的装载技术条件.pptVIP

概述 一. 阔大货物及特点 定义 1987年颁布的“铁路货运名词术语”(GB7179-87)中将阔大货物定义为超限、超长和集重货物的总称。 定义的相对性 判断是否属于阔大货物与装运的车辆有关。且往往超限的同时超长或集重。 如：使用N1型平车装运13m的钢轨，车长10.37m，属于超长货物，但使用N9型(13.4m)时，则并不超长。 特点 长、大、重。 二. 阔大货物运输的基本要求 选用车辆要严； 测量尺寸要严； 装载加固要严； 组织挂运要严。 三. 适用规章 《铁路货物装载加固规则》——《加规》 《铁路超限货物运输规则》——《超规》 四. 阔大货物装载理论计算的基本程序 第1节 装运阔大货物的车辆 一. 普通平车： N6、 N9、 N13、 N15、 N16、 N17、 N60 二. 特种平车 1. 凹底平车 2. 落下孔车 3. 长大平车 4. 钳夹式两节平车 5. 双支承平车（双联平车） 三. 货车的基本结构及承载形式 1. 货车基本结构 2.车底架结构 3. 货车的承载结构 4. 几个常用术语 （1）销距：车辆的两个转向架中心销之间的距离。 （2）轴距：轮轴中心之间的距离。 全轴距：车辆第一轮对轴中心至末轮对轴中心之间的距离。 固定轴距：同一转向架前后两根轮对轴中心之间距离。 （3）支距：货物跨装运输时，负重车上两货物转向架中心销之间的距离。 （4）货物重心：货物上重力的作用点。 （5）货车纵(横)中心线：通过车底板的几何中心，与线路方向平行(垂直)的直线。 第2节 货物装载的基本条件 一. 货物装载加固的基本要求 必须保证能够经受正常调车作业以及列车运行中产生的各种力的作用，以保证货物在运输全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 二. 货物装载的基本要求 1. 货物装载在重量及分布上的要求 （1）原则： 装载重量不得大于货车容许装载量； 货物重量应合理分布在货车车底板上，不偏重，不集重； 到达或通过装载限制区段的货物，应按特定区段装载限制表的规定执行。 （2）允许增载的情况 由于包装、防护物影响货物净重，或机械装载不易计算件数的货物减吨困难时，可多装，但≤2%P标。 使用60t平车装运军运特殊货物，允许增载10%。 其它情况 2.高度和宽度方面的要求 （1）装载在车辆上的货物，任何部位的高度和 宽度均不得超出机车车辆限界； （2）到达或通过装载限制区段的货物，任何部位的高度和宽度不得超出特定区段装载限界。 我国铁路对装载限界有限制的特定区段包括： 3. 货物装载在长度上的要求 （1）使用平车、砂石车装载货物时，货物长度允许超出所装货车的车底板长度为： 当B货≤B车时，一端突出端梁的长度≤ 300mm； 当B货 B车时，一端突出端梁的长度≤200mm。 （2）原理 两辆平车连挂后，端梁之间的最小距离为908mm。 一对车钩的最大压缩量为150mm。 经过曲线时，一辆平车端梁内侧纵向偏移30~50mm，两辆共60~70mm。 908-150-70=688，取88mm的安全距离。则一辆货车上货物宽度小于车辆宽度时，允许突出300mm。当当B货 B车时，内侧偏移将大于70mm，因此，允许突出量应适当减少。 4. 货物重心位置的要求 （1）货物重心位置对货物装载的重要性 作用在重心的重力提供稳定力矩，位置影响力矩的大小。 （2）货物重心在纵横方向的位置 理想位置：重心投影应位于车辆纵横中心线交点上。 允许位置： 横向位移不超过100mm。 纵向位移应满足下列条件： ① RA≤P标； ② RA-RB ≤10。 原因： 横向：下心盘直径300mm，尽可能使重力落在心盘范围内； 纵向：从车辆倾覆和脱轨稳定性考虑。 （3） 纵向位移最大容许距离a的确定 (4). 货物重心高度的要求 重车重心：把货物与货车看成一个整体后的合成重心。 重车重心高度≤2000mm。 重车重心高度超过2000mm时应采取： ①限速（见教材P195表10-4； ②配重； ③ 更换重心低的车辆。 （5）多件货物合成重心位置（纵向） （5）多件货物合成重心位置（高度） (6). 配重： 在纵横方向和高度上调整重心位置。 例题 有货物一件，重45t，重心高1500mm。装车后，货物重心纵向偏移车辆横中心线1500mm，横向偏移纵中心线80mm。以N60型平车装运（假定宽度、高度均在机车车辆限界内，长度在车长范围内）。检验该装载方案是否符合要求。 解： 1. 货物重45t标重60t； 2. 宽度、高度、长度均满足有关要求； 3. 重心位置： （1）横向偏移80mm100mm，满足要求； （2）纵向位移：计算a容。 因P标-Q=15t， a容=5l/Q=5*9300/45=1033mm 纵向偏故纵向上不满