轮胎腔体模式产生的表面振动和噪声辐射.pdfVIP

第 9期 A．M．Jessop等．轮胎腔体模式产生的表面振动和噪声辐射 轮胎腔体模式产生的表面振动和噪声辐射 A．M ．Jessop，J．S．Bolton (SchoolofMechanicalEngineering，PurdueUniversity，W estLa{ayette，USA) 中图分类号 ：TQ336．1；TB533 ．2 文献标志码 ：B 文章编号 ：1006—8171(2013)09—0521-04 由于轮毂受力 ，轮胎声学模式一直是驾驶室 检测轮 胎属 于 KellySafariSignature235／ 内部噪声 因素之一，它 同时也影响胎侧 的振动。 70R15系列。这些轮胎之前用于实验室另一个项 胎侧振动引起的轮胎噪声辐射不同于轮胎胎体 的 目，一条轮胎胎侧有一处小的刮痕，另一条轮胎沿 结构波传播 。这一声学模式的检测可以用来显示 胎面暴露小面积的带束层。这些缺陷对有关轮胎 轮胎充气压力或轮胎腔体内异物的存在 。 腔体声学模式的测试没有影响。频率为 200Hz 本文概述研究轮胎声学模式对胎侧和轮胎噪 的轮胎声学模式没有考虑轮辋尺寸。轮辋几何尺 声辐射影响的测量方法和技术 。采用波数转换法 寸没有精确测量 ，估计为 3～5em深 ，这将使轮胎 根据沿胎侧表面测量的振动识别轮胎声学模式。 声学模式频率增大 1O～15Hz。因此轮胎声学模 轮胎声学模式是 由在胎体和轮辋封闭的流体 式预计 出现在频率 210~215Hz范围。 介质 中传播的声波引起的。圆形的轮胎要求轮胎 其 中一条测试轮胎是充气轮胎 ，为普通轿车 腔体 内的所有声学模式沿轮胎圆周都有一个波长 轮胎 ；另一条轮胎填充了通常用于飞机客舱隔音 整数 。轮胎内部容积的最低模式频率_厂一c／nd， 的吸声材料。隔音材料的填充减少了轮胎声学模 其中 C为声音在空气 中的传播速度 (室温下为 式的传播 ，因此 ，应该可消除任何对声学模式的影 343In-s )，d为轮胎平均腔体直径 。对于大多 响。填充隔音材料的轮胎仍进行充气 ，以提供与 数轿车轮胎，1阶声学模式发生在频率 200～250 普通充气轮胎同等的刚度 。 Hz范围内，更高阶的模式将 出现在 1阶模式频率 测试轮胎充气压力范围为207~413kPa，每次 的近整数倍处 。音速几乎不随压力变化，因此，轮 增量为 34．5kPa。用扫描激光测振仪沿胎侧测量 胎声学模式共振频率在所有充气压力下是相 同的 8O个点。轮胎安装到一个 固定的轮轴上，并通过 (排除由于充气压力增大 ，轮胎产生微小变形的 贴在胎面中心的一个小振动器激发 白噪声信号 。 影响)。 图1所示为轮胎激发原理和沿胎侧的扫描路径。 以往轮胎声学模式研究显示 ，在轮胎声学模 沿胎侧的每一个测量点产生一个轮胎表面的 式频率下轴上受力显示 出尖峰。峰的尖锐度归因 法 向振动频谱 。轮胎上 的振动随位置的空间变化 于轮胎 内空气具有的微小阻尼 。与声学模式相关 的轴受力峰值很容易检测 。该力也可能引起作用 于胎侧的压力 ，导致轮胎声学模式频率下的外部 噪声辐射。 1 胎侧振动测量 仪沿胎 通过测量检查轮胎声学模式对胎侧振动的影 捕路径 响。用扫描激光测振仪检测胎面上点力激发的轮 胎振动。