1号桥盖梁施工方案.docVIP

红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥 盖梁施工方案 一、工程概况： 红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥（K1+845.357—K1+914.857)位于红果两河新区高铁站至西北出口城市次干路上，相交处镇胜高速公路桩号为K2123+720.桥梁起终点分别接东西四号路、东西六号路，桥梁全长69.5米，桥面总宽30米，主桥为（2*30米)共1联装配式预应力混凝土先简支后连续正交T梁。桥梁平面位于直线和圆曲线上，桥面纵向为单向0.45%的纵坡，直线段桥面横向为1.5%的双向横坡。 本桥0号桥台为重力式U型桥台，2号桥台为柱式轻型桥台，1号桥墩位于高速公路中分带上，中分带宽度较小，且需防撞考虑，故1号墩采用墙式实体桥墩。 盖梁顺桥向宽度为180厘米，横桥向宽度为1400厘米，高度为180厘米。横向顶底面均为1.5%的横坡，同一排垫石等高。 二、人员及机械配备 1、人员配备： 序号 工种 人数 姓名 备注 1 项目经理 1 刘志远 2 技术负责人 1 黄江荣 3 安全负责人 1 余南 4 现场施工负责人 1 朱绍荣 负责下构现场施工 5 测量、实验负责人 1 蒋英、付俊 5 技术工人 3 4 普通工人 10 2、机械配备： 序号 机械设备 数量 性能 1 ZL50型装载机 1 良好 2 30t汽车式起重机 1 良好 3 150kw发电机 1 良好 4 30KVA电焊机 2 良好 5 钢筋弯曲机 1 良好 6 钢筋切断机 1 良好 7 钢筋切割机 1 良好 8 氧割设备 1 良好 三、施工前准备工作： 1、进行图纸会审和桩位复核，施工放样。 2、修筑施工便道、便桥，落实电力供应，平整和规划施工场地。 3、人员、设备及材料进场。 4、组织施工技术人员及劳务作业队带班人员，进行施工技术交底。 5、组织技术和管理人员，熟悉合同文件、技术规范及其他相关技术文件，学习和掌握文件中的要领。 施工方案： 1、计划工期： 2015年10月 25日~2015年10月31 日 2、施工便道的维护： 施工过程中，施工便道必须经常进行修补维护，以确保畅通。 3、总体施工方案： 本桥盖梁砼施工均采用大块钢模板，根据桥梁总体施工进度要求，本桥共配备盖梁侧模一套，底模二套。钢筋采用在钢筋加工棚集中加工制作，在现场附近加工成骨架片，采用吊车成片吊装就位，在墩顶底模上焊接、绑扎成型。砼采用商品砼，砼泵车输送到位，商品砼由六红果盘水丰益商品砼厂提供。 五、分项施工方法 1、钢筋 盖梁钢筋采用在钢筋加工棚下料和加工，在施工现场附近设置骨架制作场地，场地应平整硬化，然后根据设计图纸要求在场地上准确放出骨架大样，根据大样焊制骨架。骨架焊制采用单面焊，焊缝长度不少于10d，要求焊缝饱满，不烧伤主筋，焊渣要及时敲除干净。 钢筋骨架焊制完毕并经监理工程师检查合格后，采用吊车分片将骨架吊装就位，在盖梁底模上焊接、绑扎成型。 2、模板安装 矩形墩盖梁采用钢模板施工，在墩柱上穿直径100mm的Q345型钢棒（墩身施工时预埋直径110mm的PVC管，预埋在墩顶往下0.8m、距墩身边缘50cm位置各1根，中间1根），利用3根钢棒支撑I40a工字钢，因单根工字钢长度不足对两个工字钢进行焊接，焊缝错开分别放置在相反方向，工字钢上铺设［16b槽钢（盖梁悬挑端部）作为施工平台。80×100㎜钢楔调整支架平整，安装底模，钢筋制作安装，砼浇注。 侧模和端模采用分段整体吊装就位。侧模共设置三排对拉杆，对拉杆采用直径20mm圆钢筋加工而成。 3、因1号墩位于高速公路隔离带中央，车流量过大，没有足够的空间支吊车，故采用在0号台搭建塔吊，将施工材料吊装到1号墩顶。为防止有材料吊落到高速公路上，造成事故，吊装材料前先搭建好安全通道（具体见安全通道方案） 4、砼施工 浇注混凝土前，检查模板、钢筋、及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。 浇注混凝土分层进行，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过30cm。 混凝土浇注连续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应超过2小时；当温度高达30℃左右时，不超过1.5小时；当温度低至10℃左右时，可延至2.5小时。对于不掺外加剂或有特殊要求的混凝土，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。 混凝土浇筑采用吊车吊混凝土入模，混凝土入模温度控制在5-30℃。 浇筑混凝土应使用插入式振捣器捣实，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径