基于ADAMS的麦弗逊悬架运动学优化_廖永升.pdfVIP

12 20 2012 7 科 学 技 术 与 工 程 Vol. 12 No. 20 Jul． 2012 第 卷 第 期 年 月 167 1— 1815 (2012)20-4935-07 Science Technology and Engineering  2012 Sci. Tech. Engrg. 交通运输 基于ADAMS 的麦弗逊悬架运动学优化 廖永升 刘拥军 陈 璟 何 波 赵永昌 冯向敏 ( ， 20 120 1) 泛亚汽车技术中心有限公司 上海 ， ， 摘 要 悬架运动学的优化是汽车底盘开发中的重要内容 目前商用动力学软件并没有专门针对悬架运动学的优化方法 多 。 Adams / Insight 。 采用试凑法或实验设计方法 应用 工具进行灵敏度分析并确定适当的硬点坐标为优化变量 选用一种适合 。 ， ， 悬架运动学优化的牛顿迭代法对优化变量进行优化 该方法能快速的找出所需调整的设计变量 并快速有效的找到最优解 。 ， 适合多目标优化 针对某样车前麦弗逊悬架前束角及外倾角存在的问题 应用该方法对目标函数影响较大的硬点坐标值进 行优化， : 。 仿真结果表明 该麦弗逊悬架的运动学性能得到了有效改善 关键词 车辆工程 悬架运动学 悬架优化 中图法分类号 U463. 33 ; 文献标志码 A ， 底盘是汽车主要总成之一 是汽车开发的基础 1 悬架运动学的重要性及设计要求 。 ， 、 平台 底盘系统的优劣 直接决定了操纵稳定性 。 ， 乘坐舒适性以及制动性能等重要的底盘行驶性能 悬架运动学特性对操纵稳定性影响较大 主要 ， ， 在底盘平台开发和整车性能分析中 悬架运动学与 体现在车轮上下跳动过程中 车轮定位参数的变 (Kinematics ＆ Compliance ， 。 ， ， 弹性运动学 下文简称 化 汽车在转弯过程中 外侧悬架压缩 内侧悬架 K＆C) 。 K＆C ， ， ， 是重点和关键内容之一 悬架 特性作 伸张 相对于车身表现为 外侧车轮上跳 内侧车轮 、 ， ， 为一项重要的系统总成特性对整车的操纵稳定性 下跳 汽车经过凸包及凹坑时 同样表现为车轮的 ， ， 、 ， K＆C 上下跳动 车轮上下跳动时 车轮前束角 外倾角