捷达都先锋01M自动变速箱.DOC

捷 达 都 市 先 锋 01M 自 动 变 速 箱 维 修 与 保 养 北 京 庆 洋 ATP 电 子 自 动 波 箱 维 修 中 心 第一章：各 档 位 名 称 及 使 用 P（Park）—停车档 前轮被机械锁止，车辆只有在完全停稳时才能进入该档。若想换出P档（点火开关打开时），需踏下制动踏板，并按下手动按扭。 R（Reverse）—倒车档 车辆在静止（点火开关打开）状态下，踏下制动踏板并按下手柄按扭即可从P档或N档挂入倒车档 N（Neutral）—空挡 在车辆静止，点火开关接通的情况下，只有踏下制动踏板并按下手柄按扭方可移出空挡。在行车中（V5km/h）时，只需按下手柄按扭即可移入或移出N档。 D（Drive）—行驶档 通常情况下的前进行驶档位，在该档位变速箱电脑根据油门开度和车速等信号使变速箱在1至4档之间自由切换 3—坡度档 如遇坡路可选此档，此时自动变速箱在1、2、3档之间自动换档，但不能进入4档 2—长坡档 如遇较长距离爬坡或下坡时选用此档，此时自动变速箱根据油门踏板开度和车速在1、2档之间自由切换 陡坡档 在上、下非常陡峭的坡路时选用此档。 第二章：操 作 注 意 事 项 只有换档杆置于P或N位置时发动机方可起动，在点火开关打开状态下，若想移出这两个档位，需踏下制动踏板，同时按下手柄按扭。 装备自动变速箱的车辆无法用牵引的方法进行起动 牵引时的注意事项： 变速杆置于N档 牵引速度小于50公里/小时，牵引距离小于50公里 若要长距离牵引，则要将驱动轮置于牵引车上 P档可作为手制动器的辅助制动器，但不可代替手制动器 若短时间停车，不必挂入N档 在很冷的冬季起动时，应允许一分钟预热 第三章：检 查 和 更 换 自 动 变 速 箱 油 两点要求： 一）、每6万公里或2年更换一次自动变速箱油 二）、必须使用一汽—大众专用油（备件号：G 052 162 A2（1.0升） 检查油面 A：检查油面的条件 变速器不得进入应急状态 油温不许超过30℃ 变速器处于P档 车身处于水平 B：检查油面方法 连接V.A.G1551或1552，进入地址02，功能08，数据组005 将装有ATF的专用工具V.A.G1924挂到车上 发动机怠速运行。 水平举升汽车并试挂所有档位，拧下变速器油底壳放油螺钉 当油温达到35℃—45℃时，溢流管刚好有油滴出，油面高度符合标准。若没有油滴出，则要加以补充。 用15Nm力矩拧紧放油螺塞。 C：更换自动变速箱油的方法 拆下变速箱油底壳，放掉ATF油 更换过滤器 装上油底壳，加注3升左右ATF油 检查油面 第四章：电 器 装 置 的 位 置 与 就 车 诊 断 各元件名称及安装位置 变速箱控制单元J217 发动机控制单元J220 自诊断接口位置 滑阀箱 机油温度传感器G93 多功能开关F125 发动机转速传感器 变速箱转速传感器G38 车速传感器G68 节气门电位计G69 变速杆锁止电磁铁N110 强制降档开关F8 制动灯开关F 起动锁止和倒车灯继电器J226 就车诊断 诊断用设备及资料 A：V.A.G1551或V.A.G1552及V.A.G1551/3导线 B：01M自动变速箱维修手册 进行自诊断步骤 A：拆下司机侧杂物箱，断开点火装置，将故障阅读器 V.A.G1551与自诊断线V.A.G1551/3导线联接起来 B：打开点火开关，用“1”键选择“1—快速数据传递” C：输入地址码“02—变速器电子装置”，按Q键确认 D：根据需要选择以下功能 地 址 码 功 能 01 查询控制单元版本号 02 查询故障存储器 04 基本调整 05 清除故障存储器 06 结束任务 08 读取测量数据块 第五章：故障实例 车 型：JETTA AT 故障现象：检修变速箱挂档严重闯车（行驶公里数为4万公里） 故障诊断：经试车发现，该车在起步、急加油、收油时有金属的撞击声，并且在起步时，第一次挂入D档或R档时闯车严重并伴有金属的撞击声，在不切换到R档或D档的情况下，再次挂入D档或R档，一切正常，但将换档杆在D、N、R间来回切换时，每次都出现故障，由此断定为传动系统存在较大间隙，经过仔细诊断，判断为差速器内间隙过大导致。 排除方法：更换变速箱差速器 故障分析：解体后发现差速器壳体上装配差动锥齿轮轴两端的圆孔已经被磨成了一道约三厘米长的长槽，为锥齿轮轴轴向定位的张紧套筒已经断掉，锥齿轮轴上的一个行星轮不能在轴上自由运转，差速齿轮球笼已经磨断，差速器油中混有一些碎铁屑。经分析，主要原因为锥齿轮轴上不能自由运转的行星轮在起差速作用的时候带动锥齿轮轴一起旋转将张紧套筒扭断，导致锥齿轮轴在差速器