地下线整体道床混凝土泵送施工难点分析与控制.pdfVIP

· 施工技术 · 地下线整体道床混凝土泵送施工难点分析与控制 张希海，付强新 (中国中铁一局集团新运工程有限公司，陕西咸阳 712000) 摘 要：通过对影响地铁地下线整体道床混凝土泵送施工的难 大的因素是停放时间、气温、外加剂及其掺人方式。 点问题原因的分析，如混凝土坍落度损失大，泵送施工中堵管、 2，1 停放时间的影响 爆管等问题，提出对应的解决办法。并通过严密的组织和科学 泵送混凝土的配合比及坍落度应根据混凝土原材 的施工方法，及时解决了施工中出现的问题，保证了地下线整 料、混凝土运输距离、高度 、混凝土泵与混凝土输送管 体道床混凝土施工质量。 径、气温等及有关规定选用，必要时，应通过试泵来确 关键词：地铁；整体道床；混凝土；泵送；施工 定。混凝土运送的路线、时间段、每台混凝土泵所需配 中图分类号：U231 文献标识码：B 文章编号：1004～2954(2008)O7—0044一O2 备的混凝土搅拌运输车台数都应根据相关规定认真测 算，运输延续时间应满足规范的要求，尽量压缩运输车 辆的运行及等待时间，做到连续泵送、随到随泵；如确 1 概述 实运输延续时间延长的情况下，可考虑适当增大混凝 在地铁及城轨的地下线中，轨下基础基本采用钢 土坍落度。 筋混凝土整体道床结构，由于地下线一般穿越城市中 2．2 外加剂的影响 心及繁华地段，受周围环境的制约，往往施工场地狭窄 加入泵送混凝土的外加剂一般为高效减水剂，但 且很少设置竖井，除了预留的用于铺轨基地施工的竖 高效减水剂与水泥有相容性的问题，所以应选择合适 井外，如有竖井几何尺寸也狭小，间距也较远，无法满 种类的水泥。一般而言，高效减水剂对防止絮凝及水 足大量混凝土运输、浇筑的需要；特别是近年来为了满 泥颗粒分散很有效，但加入高效减水剂的流态混凝土 足减振需要而采用的钢弹簧浮置板道床及整体道床道 其坍落度损失的速率大，而且坍落度损失主要在搅拌 岔的施工，由于施工地段比较分散，工序复杂。需要连 后30 rain到60 rain内，所以对掺有高效减水剂的流态 续浇筑混凝土，施工周期较长。为了保证总体施工进 混凝土要严格控制灌注时间，以减少因坍落度损失带 度的要求，一般均需要提前预铺施工，而混凝土的运输 来的麻烦。同时，高效减水剂的掺人宜采用后掺法，这 及浇筑便成为制约施工的关键因素。泵送混凝土由于 样坍落度相对同时掺加的损失要小。 具备适用于工地狭窄和有障碍物的施工现场，且其具 2．3 气温对坍落度损失的影响 有施工效率高、劳动力省、保证连续施工的优点，成为 气温升高，一方面水泥的的水化反应加快，坍落度 以上地段整体道床混凝土浇筑施工的首选方法。 损失增大；另一方面，升温后引起的水分蒸发增大，也 但是，在混凝土泵送的连续浇筑过程中，如果配料 将导致坍落度的损失。温度对坍落度的影响见表1。 和操作不当，则常常出现混凝土坍落度损失大、混凝土 表1 混凝土坍落度经时损失值 泌水及离析、输送管堵塞或输送管爆裂等质量问题或 气温／℃ 掺粉煤灰和木钙经时1 h的坍落度损失／mm