跨越京津高速及雨水泵站方案设计.doc.doc

滨海新区轨道Z4线一期工程 跨越京津高速公路桥及雨水泵站设计 第一册 共一册 说明书、附图 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二○一五年 十月 天津 滨海新区轨道Z4线一期工程 跨越京津高速公路桥及雨水泵站设计 第一册 共一册 说明书、附图 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二○一五年 十月 天津 设 计 单 位： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 编 写： 李世光 复 核： 张素杰 专 业 审 核： 李世光 专 业 审 定： 李凤芹 目 录 一、工程概况 1 （一）Z4线简介 1 （二）工程位置及周边环境 1 （三）线位跨越原因及站位简要说明 1 （四）高速公路现状 2 （五）雨水泵站现状及要求 2 （六）滨海新区轨道交通Z2线滨海机场～北塘站工程 3 （七）大沽炮台环保要求 3 （八）其它 3 二、线位设计 3 三、不拆迁泵站桥梁设计 3 （一）道路及构筑物相关要求 3 （二）设计方案 4 四、Z4线桥梁结构对各构筑物影响分析总结 6 五、其它需要说明的问题 7 六、环境保护及劳工安全卫生 7 七、附图 7 方案设计说明 一、工程概况 （一）Z4线简介 海新区轨道Z4线一期工程南起中部新城，途经石油新村、于家堡、天碱、开发区、北塘、中新生态城及汉沽。 线路全长约48.8km，其中地下段约21km，高架段约27.8km。Z4线全线线站位见下图。 （二）工程位置及周边环境 Z4线于滨海新区黄海路及集疏港公路交叉口处跨越京津高速公路桥及雨水泵站，跨越点Z4线里程为右AK21+149.12，跨越高速公路角度为36°，本线位于圆曲线及缓和曲线上，地理位置见下图1-1。 图1-1 Z4线跨京津高速公路桥工程地理位置 见上图，Z4线十三大街站、北塘站之间的周围建筑物主要有泰达雨污水泵站、京津高速、集疏港公路、大沽炮台（旧址）文物保护区、高压天然气管线。 （三）线位跨越原因及站位简要说明 1．站位说明 经过多轮方案比选及规划报批稿的意见，十三大街、北塘站最终确定上图的位置，北塘站为Z4、Z2线主要的换乘站；十三大街站站位依据周边的环境而设。 2．线位跨越说明 因本线需要经过永定新河，如果下穿，北塘站有折返站，规模很大，只能明挖施工，对于在永定新河河底下开展施工不存在条件，因此只能上跨。而高架线路最大坡度为35‰，需要高架长度至少1800m，才能满足展线、上跨永定新河及设立两个车站的条件，因此自十三大街前至北塘站后均为高架桥梁。 （四）高速公路现状 跨越京津高速公路处为桥梁形式，跨越处公路里程为K9+150.0，夹角为36°,从京津高速公路二标段桥79号墩、80号墩上方跨越，桥面总宽度为35m，双向六车道，两幅桥，已通车，现状照片见下图1-2，桥型图见下图1-3。 图1-2 京津高速公路桥现状照片 图1-3 跨越处京津高速公路桥型图 （五）雨水泵站现状及要求 雨水泵站全称为泰达市政公司学院区雨水泵站，该泵站主要为滨海新区学院区范围建筑提供上下水，且泵站的位置为最理想地点，不能拆改，泵站现状见下图1-4。 图1-4 雨水泵站现状照片 根据搜集到的资料，目前没有找到不允许上跨雨水泵站的规范及上跨雨水泵站的要求；从污染、安全角度，雨水泵站和Z4线结构物之间，采取措施基本互不干扰。设计时按照预留一定的净空考虑，及运营期间对其无干扰。 根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月1日实施）规定：噪声敏感建筑物是指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。因此，医疗区、科研文教区和机关或者居民住宅为主的区域定义为噪声敏感建筑物集中区域。该法第三十六条规定：建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境影响的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。第三十九条规定：穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声污染的规划。铁路部门和其他有关部门应当按照规定的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。 因此，本工程建设跨越的雨水泵站，应当根据噪声污染防治法的规定，在拟建铁路沿线采取有效地噪声治理措施，减轻铁路运行带来的噪声环境污染。参考近几年环境保护部门对国家铁路工程建设项目的环评批复意见，明确提出要求对铁路沿线30米范围的环境敏感建筑采取拆迁或功能置换措施。虽然，目前本工程为城市轨道交通项目，处于前期可研阶段，本项目环评报批待审查批复，但是在工程后续设计及建设实施中，必须落实环评批复中的拆迁措施等相关意见。 （六）滨海新区轨道交通Z2线滨海机场～北塘站