公路箱形拱桥单基肋吊装合龙技术1.pdf

110m公路箱形拱桥单基肋 吊装合龙技术 翟 克 炳 (中轶第十七I程局一处) 【摘要】在对 1lOm箱形拱肋横 向稳定性验算的基础上 ，通过增加风缆等措施 ，实现 了大跨 度拱桥单基肋 吊装合龙 。文章介绍横 向稳定验算 、I程措施厦实际效果 【关键词】桥 梁施I 钢筋混凝土拱桥 悬臂拼装架桥 单基肋告龙 璜 向稳定 工组织风险极 大 ；单基肋 合龙 则受力 明确 ，吊装 1 工程概况 可靠 ，其横 向稳 定性可通 过外部加强风 缆 来保 证。④ 《公路桥涵施工技术规范》第 14．6．15条 溪柄 大桥地处漳州一龙岩高速 公路 的和溪 规定 ：当拱肋跨 径 ≥80nl或横 向稳 定安全 系数 一 新祠段 ，桥址位于 曲线 半径 为320m的圆 曲线 小于 4时 ，应采用双基 肋合 龙松 索成拱 的方 式。 及缓 和 曲线 段 内 ，桥 面 纵 坡 为 2．686％。桥 面 我们 通 过计 算 ，得 知 该桥裸 拱 横 向稳定 系数 可 分 左 右 两 幅 ．净 宽 为 2 x 11．25m，全 长 达 711，超 过 4。鉴于上述 情况 ，项 目经 理 部于 163767m，主跨 为跨 径 l10m的悬链线箱 形拱 ， 2000年 6月 3日正式 申请变更 ，6月 28 日漳龙 拱轴 系数 1767，矢跨 比 1,7／。根据 桥址所处 山 高速公路 龙岩段总监 办批 转 了福建 省交通 规划 区环境 的地形 、地 质条件 ，桥梁 上部结构 设计 为 设计 院 6月 19 日的函复 ．同意变 更为单基肋 合 钢筋混凝 土箱 形密肋拱 圈 (分左右独 立的两 幅 ， 龙方案 。 每幅 6片 ，共 l2片 ，中阃为一分隔带)。拱上结 构为排 架式立柱 和连续 曲线梁板桥 面。主拱 圈 3 裸拱横 向稳定性验算 在工场 分 片分段 预制 (每 片分 5段 )，用 缆索 吊 装合 龙 ，通 过纵 、横 连接 形成 箱形密肋拱 圈。拱 在无支 架施工 中采 用单肋 合 龙 ，应验 算其 圈立柱 、盖 粱采 用现场 浇筑 。桥 面 为预制钢 筋 横 向稳 定性 ，安全 系数不 小于 4～5 预制拱 混凝 土空心板 ，先按 简支安装 ，后在 盖梁顶部现 箱 吊装成拱后 ，拱脚 还 未浇注混凝 土 ，其受力 处 浇混凝 土接头 ，形成 固结连接 。 于铰接状 态 ，应按 双铰 拱 验算裸 拱 的强 度 和稳 定性 。拱箱 断 面如 图 1，单肋 裸 拱稳 定计 算 2 单基肋 合龙方案的确定 过程 如 下 ： 3．1 单肋拱箱特征值 该桥原设计采用 缆 索 吊装 双 箱 台龙 ，我处 ① 截 面面积 A=0．5138 在讨论合龙方案时 ，基 于以下原 因 ，决定与设计 ②截 面静力矩 S=04235m 单位协商变 更 ，采 用单基肋合 龙 ：① 双箱合 龙所 ③截 面重心 Y =S／A=0．824m， 要 求 的设备 投 资 巨大 ，且缆 索 吊装 设备 功 能单 Y =1．7—0．824=0．876 m 一 ， 投资收益较差 。②双箱合 龙势必造 成 吊、扣 ④截面对重力轴 y的惯性矩 系统相互干扰 (特别是起 吊处)，单基肋 台龙计 J一=0．11788 划采用正 吊正扣 ，施 工简便 。③双箱合龙 的本