城铁站周边区域综合开发模式研究_以北京地铁13号线为例.pdfVIP

城乡规划 •园林景观 Urban Planning • Gardens Landscape ·国家自然基金资助（编号项目· 城铁站周边区域综合开发模式研究 ——以北京地铁13号线为例 The Development Modle Around Subway Station： A case of Beijing No 13 Raiway Station 杨文博 Yang Wenbo 董玉香 Dong Yuxiang 中图分类号 TU984.191 随着中国城市化的快速发展，大城市形 快了沿线周边的城市化进程，推动了城市中 文献标识码 B 成了集聚效应突出、城市功能分区鲜明、城 心向外辐射。 文章编号 1003-739X（2011）11-0097-03 市扩散现象明显的特点。根据世界经验，我 2.2 以城市 交通功能整合为主体—— 国城市的快速发展需建立在便捷的城市轨道 西直门 摘 要 目前我国已经进入了城市化快速发展阶 交通基础之上。它是缩短市民出行时间，提 段，城铁作为大中城市解决交通问题的重要手段和 高土地利用率的有效手段。目前在我国城铁 西直门站位于北京二环的西北角，是集 城市发展与更新的推动元素，起着越来越重要的作 站及周边区域建设中普遍存在着轨道交通与 合2号、4号、13号线和火车站于一体的大型 用。根据城市开发的ＴＯＤ和城市触媒理论，及对 城市总规缺乏衔接；站内功能单一及设施人 中转站。该区利用交通优势，已兴建大量办 国内外城铁站周边区域综合开发的案例研究，本文 性化设计不足等问题。为利用好城铁资源， 公、商业等公共设施，成为一个立体化程度 以提高城市运行效率、满足人性化需求、优化城市 有必要对城铁站及周边及区域进行整体性城 高，功能配置复杂，开发强度高的城市次中 空间结构、促进城市经济发展为目的，在城市功能 市设计，总结一套基于不同宏观定位下的开 心区域（图1）。 总体定位下对城铁站周边区域进行开发模式的研 发模式，使城铁站融入城市的肌理，促进城 功能上：依据其城市定位，该区可以配 置更多的商务办公和多层次的商业空间。 究，以促进该区域可持续发展，并为今后城铁站周 市的和谐发展。 交通上：①城铁之间、城铁与公交车站 边区域的综合开发提供合理指导。 1 城铁站周边区域综合开发的概念及 之间的换乘距离远；②地上地下步行系统不 关键词 城铁站周边区域 ＴＯＤ 触媒理论 范围 够连贯，城铁的人行通道尚未充分与周边建 开发模式 筑和过街走廊相结合，导致人车流线交叉； 1.1 研究概念