城市立交大跨度钢箱梁吊装施工技术.docVIP

城市立交大跨度钢箱梁吊装施工技术摘要本文以昆明主城二环快速系统大树营立交桥钢箱梁为依托，介绍了城市立交桥在施工场地有限的情况下，进行超高、大跨度、大吨位、大节段的跨线钢箱梁的吊装施工技术，为今后在同类型工程项目施工中提供借鉴。 关键词城市立交桥 大吨位 大节段 跨线 钢箱梁 吊装 技术 The constructional technology of Long Span Steel Box Girder of Urban overpass YangZHongbo (China Railway Erju 5TH Engineering CO,LTD) AbstractIn this paper, Taking the Steel Box Girder of the tree-business Urban Overpass in the Kunming Rapid System Ring as the basis, describes the Urban overpass construction site in limited circumstances, the high,long span,large tonnage, a large segment of the cross-line steel box Hoisting beam technology for the future construction of similar projects for reference. Keywords Urban overpass， Large tonnage， Large segments， overpass， steel box girder， Lifting， technology 1、概况 本工程是昆明东、北二环改扩建工程大树营立交段，在城市主干道上，人民东路与二环路的交叉口,总共有五层，第四层及第五层为跨二环主线的连续钢箱梁。匝道DS4-7～10钢箱梁跨越东二环高架桥及人民路，采用40+62+40m跨，合重约583.5T，该连续钢箱梁线荷载为:q=583.5/142=4.1T/m，桥面距地面高度最高点为23.69m；匝道DS3-9～12钢箱梁跨越东二环高架桥及人民路和匝道DS4-7～10，采用37+54+37m跨，合重约496.9T，该连续钢箱梁线荷载为:q=496.9/128=3.88T/m，桥面距地面最高点为31.6米。钢箱梁采用等高度单箱两室箱型断面，DS3-9～12轴梁高为1.6m（腹板净高）；DS4-7～10轴梁高为1.85m（腹板净高）。 2、吊装方案的选择 由于工期的要求，东二环主线桥梁先于匝道DS3与DS4完成并通车，故钢箱梁吊装时，无法采用两台吊车抬吊的方式进行，只能采用一台吊车旋转吊装方式，且主线上已经通车，吊装难度极高、安全威胁极大。经仔细对比论证，确定采用单台400吨履带吊进行吊装。 3、钢箱梁支架设计 钢箱梁支架设计主要考虑了以下几个方面：a、支架的强度；b、支架稳定性；c、钢箱梁的侧翻可能性；d、施工人员的操作位置。经计算，在钢箱梁主跨中央采用直径630mm的钢管柱作为主要承重结构上面铺设贝雷梁跨Eb主线，作为千斤顶操作平台。在各墩旁用大力神支架搭设支墩，且支墩与墩柱固定在一起，上面放45号工字钢作为千斤顶操作平台。 4、施工场地要求 400T履带吊车一次拆卸的难度较大，且组装一次约需5～7天，吊车行走路线地基需进行加固等原因，故吊装平面布置的原则为：方便吊装工具的设置、便于吊车吊装和行走、便于设备吊装前的摆放，尽可能不影响周围基础以及其它构件的安装。设备组装场地及吊装场地及构件吊装场地应坚实、平整、满足吊装要求。400T履带吊车组杆方向前自吊车回转中心起75米范围内要求无障碍物，地面结实平整，满足吊车组杆时中小型配合吊车的行走和作业条件。400T履带吊车超级配重15.5米回转半径内不得有设备基础、建筑物等障碍物。 钢箱梁截面图 跨主线钢箱梁匝道在吊装完成后的支架及匝道段示意图 DS3及DS4匝道钢箱梁现场施工平面图 吊车的摆放位置应坚实、平整。如基础部位有管道，吊车以下应垫200mm厚的钢板，以保证吊车不会向下沉降及吊车摆放的承载能力。对400T履带吊车吊装站位处、吊车行走路面处理的要求如下：400T履带吊车吊装站位处地基硬化处理要求在超级配重位置挖开深1m的基坑，并用压路机碾压密实，然后自基坑底部往上用100mm厚塘渣、400mm厚毛石密排回填（毛石间隙用碎石或塘渣塞填），找平并压实平整后再铺一层500mm厚毛石密排回填（毛石间隙用碎石或塘渣塞填），找平并压实平整至与装备内设计