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城市道路排水设计及施工探析摘要：本文根据城市道路排水的实际情况，介绍了城市道路排水的基本内容，对城市道路排水系统的种类、路基处排水的设计、路面上的排水设计等进行了论证。并且对于施工中应当注意的问题进行了探讨。 关键词：城市道路 ；排水设计；路基；路面 一个城市的道路排水优劣，是该城市面向大众的一个最直接的门面。除此之外，更为重要的是良好的道路排水系统有利于减少城市水害的发生，造福广大市民。水害作为破坏城市最主要的危害之一，给市民造成了诸多不便。如：使道路大面积积水，造成城市交通运行的不便，降低了车辆平常的运行能力，甚至使交通事故多发，给市民的人身财产造成了极大的威胁；也会由于路面上的长期积水而导致了对路基的破坏，造成路基的不规则沉陷，极大地破坏了公共事业等。因此对城市道路的设计施工时，应当做好排水系统，保证行车的安全和改善城市的卫生条件；也应当做到延长道路的使用寿命，做到能够排除路面的积水达到快速性、全面性。由此可以看出城市道路排水是城市规划的一个重要组成部分。城市道路排水的设计应当人性化、科学化、环保化等相结合。目前，城市道路排水的两种形式是路基路面排水与绿化带的排水设计，综合性强且符合城市实际情况的合理道路排水设计能够让排水系统在第一时间排除雨雪水或者是各种工业废水与生活污水，使城市生活保持快节奏，不受其影响。 一、城市道路排水的设计方案 好的设计方案才能使道路长期使用。城市道路排水一般是管渠的形式，设计重点是街沟、雨水口与连接道的布置安排。以支持积水明式、暗式和混合式的排泄。 （一）城市道路排水的两大类 当前城市道路排水主要有两大类：（1）减少地下水以及农田用水等给路基的冲击破坏了其稳定性的影响。对这类情况，排水设计应当采用提高路基的最小需填土高度或者是在路基底部增设隔水垫层等方法。遇到下水位偏高的路段，应当在施工前就挖一条临时的排水边沟，降低地下水高度，遇到软土的路基，可以增设砂垫层，方便、加快排水；（2）快速地将路表水排出路基，努力做到雨水给路基、路面质量的影响最小化．减少因排水不畅而成的积水或者是由于路表水的下渗给路基、路面构造以及其使用性能所产生的损害性。道路排水设计应当针对路面积水所设计的横坡、槽渠、边沟和排水构造等组成的排水系统。倘若遇到超高路段，可以设计成中央排水沟与两旁排水沟相结合。对于下渗水（下渗水包括两种：中央地带的下渗水与路肩下渗水），根据不同的下渗水应当采取不同的设计方案。对于中央地带的下渗水可在中央分隔带处设置盲沟，且在一定距离内设置排水井或者是横向的排水管道，将下渗水排出地基；对于路肩下渗水，应当在路肩上设计些纵向的渗沟，结合横向的排水管道使其排出路基。 （二） 路基处的排水设计 路基作为城市道路的基础部分，要求路基应当具备稳定性与强度硬度性结合，才可以最大化地缓解水对它的损害。路基排水的任务至关重要，要求其能将路基范围内的土路基的湿度保持在一定范围内，能够保证路基大部分时间都处在干燥的状态，使路基的强度性与稳定性有所保证。 1、对地势较低处的排水设计 城市道路地下水水位比较高的地方往往集中在城市的立交低洼处，特别是下穿式立交处更为严重，往往会形成了盆地地形，使得大气降水由于地势原因会向低洼处集体汇聚，造成了大面积的路面积水。我们可以通过下列两点解决该问题：（1）自流排水系统设计。倘若立交的附近有比较低洼的地段，应当设计成自然排水区，直接把路面积水排出去，这个方法是城市道路立交一贯运用的排水设计方案。自流排水具有环保、经济和安全等优点；（2） 调蓄的排水设计。如果水体或者是干管的水位比路面的水位还要高的时候，自流的排水的流量将无法引入蓄水池当中，需要等到水体或者是干管水位回落的时侯，再进行自流排水，但是有一个缺点是调蓄排水由于条件的限制无法应用广泛化。 2、对潮湿的路基进行排水设计。遇到潮湿的路基时候，首要问题应当着手对路基进行疏干或者换填处理。倘若此时路基的含水量并非过高，那么就应该在施工之前挖纵向排水沟安置在路基的两侧，而且应当每隔一定的距离再挖横向排水沟，与之相结合。使得路基上的水能够排到排水沟里面，从而起到疏于路基的作用；而遇到含水量较高，并且无法晾晒或者进行疏干的时候。就应当运用换填的方案进行处理，比如对其换填好土，换填透水性比较好的材料等。 3、对路基地下水位的降低排水设计。由于地下水位过高会导致路基处在潮湿状态，无法达到干燥，影响道路的使用寿命。降低路基的地下水位，让路基处在一个相对干燥的状态，有着重要的作用。由于下穿式的立交处路面标高往往会较低，使得大面积的路基所在处地下水位偏低，这种情况再南方地区显得尤其严重。因为南方地区雨水多发，地形处在低洼。倘若路基长时间浸泡在地下水当中，那么就会使得路基潮湿、强度变低、路