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填海区市政道路堆载预压软基处理监测摘要：本文通过工程现场实测成果，探讨了填海区市政道路堆载预压软基处理监测方法 关键词：堆载预压；软基处理；监测 “软弱地基”(软基Soft Foundation)系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。堆载预压作为排水固结软基处理手段中的一种，是历史悠久、行之有效、较简便、经济合理的一种手段。该法于1943年首次在美国用于处理沼泽地段的路基，取得满意的结果，随后在世界各地得到推广；目前在我国的各项工程中被广泛采用。而在软基处理过程中，控制施工速率，了解处理效果，常常是通过对预埋在软土中的沉降板进行沉降观测以及对孔隙水压力的增长和消散进行监测，并对相关监测数据进行分析来实现的。 1工程概况 某填海市政工程位于深圳市中西北部，道路为西南至东北走向，全长458.62米，总宽度50米。本路段所在场地原始地貌为海积阶地，地势平坦，下卧有较厚的软弱淤泥层，淤泥层平均厚度为10.57米，最深处达14.0米。该淤泥层在填土和路面荷载作用下将产生较大的沉降变形和差异沉降，会严重影响道路的使用功能。场地内地层自上而下依此为：新近人工填土、第四系海积层、第四系冲积层及残积层。场内地下水主要赋存于第四系砂砾层，属于孔隙潜水，地下水主要受大气降雨及海水侧向补给，水量丰富，施工期间测得各孔地下水埋深为0.00～3.80米。对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。 2软基处理要求及监测内容 2.1软基处理主要技术要求 1）道路等级：城市次干道II级。2）软基处理要求：工后沉降不大于150mm，差异沉降不大于2‰。3）交工面原位载荷板试验复合地基承载力特征值≥120Kpa。4）交工面回弹模量值≥25Mpa。 2.2监测内容 1）本工程监测分为两个区域，其中插板区布置沉降板9块，孔隙水压力计5组，深层沉降标5个，边桩6组。砂井区布置沉降板3块，孔隙水压力2组。2）依据设计要求，插板区在填筑路基土和预压土期间每天观测1次，在预压土满载期间，1个星期观测1次。砂井区在填筑路基土和预压土期间每2天观测1次，在预压土满载期间，5天观测1次。在监测过程中，如发现沉降量超过设计（大于10mm/d）或侧向位移过大（大于4mm/d），及时向监理单位反映。 3软基处理监测方案 3.1沉降监测 沉降板在插板后进行埋设，底板埋设在距土工布面上30cm～50cm砂层中，埋设时保持底板水平。测杆埋好后外面加套护管，并跟随在四周抛填预压土。埋设完成后进行初高程的测量，并作好相应记录。 根据工程设计,该路段地基分别采用插板堆载预压排水固结方法和砂井堆载预压排水固结方法进行处理。各观测点沉降量与该点的下伏淤泥层的厚度、上部堆载的厚度以及堆载速率有关。 监测沉降板以下土层在堆载作用下的沉降量及其随时间的发展过程。一方面可用来评价填土加载速率的安全合理性，另一方面可通过对观测结果的分析，计算出淤泥的实际固结度，推算出地基工后沉降值以及确定合理的卸载时间。各沉降板沉降量见表1和表2。 表1：插板区沉降板沉降量汇总表(止2月22日) 表2：砂井区沉降板沉降量汇总表(止2月21日) 3.2孔隙水压力监测 孔隙水压力是为了监测淤泥层在加载和稳载期间孔隙水压力的升高与消散情况，以指导加载工作和了解淤泥的固结状态。本工程插板区埋设5组孔隙水压力计，砂井区埋设2组孔隙水压力计。 监测数据显示，超静孔隙水压力的消散过程与实际加载情况比较吻合，在填土期间由于加载速率较快，超静孔隙水压力随之较快地上升，恒载后开始逐步消散。典型超静孔隙水压力曲线见图1。 图1：典型超静孔隙水压力曲线 3.3边桩侧向位移监测 边桩布置在软基处理边线的外侧，共有6组，对其侧向位移量进行监测是为了防止堆载速度过快和过高后引起地基的失稳。在填土期间，累计水平位移在7mm~16mm之间。填土期间各边桩侧向位移量基本在设计范围之内。典型边桩侧向位移曲线见图2。 图2：典型边桩侧向位移曲线 3.4地下水水位监测 地下水水位观测是为了了解抽排水的情况，从地下水水位的变化情况可以了解排水系统的工作情况及效果，并可直观地反映孔隙水压力的变化过程。在堆载期间地下水位在较小的区间内波动，反映排水系统工作正常。 3.5深层沉降标监测 深层沉降标埋设于淤泥层底部，反映的是淤泥下卧层的沉降量。通过监测掌握淤泥以下层的沉降随时间的变化过程。本路段共埋设了5个深层沉降标。典型深层沉降-时间关系曲线见图3。 图3：深层沉降-时间关系曲线 4监测成果分析 图4是插板区S-5的沉降-时间关系曲