大神堂西互通立交混凝土防腐涂料施工应用.docVIP

大神堂西互通立交混凝土防腐涂料施工应用一、工程概况 1、工程地理位置及主要工程内容 112线高速―海滨大道大神堂西互通立交位于天津市汉沽区境内，国道112线高速公路与海滨大道相交处，两线位成T型交叉。海滨大道为双向六车道高速公路标准，净空5.0米。大神堂西互通立交根据路线需要，桥梁设置包括A线桥、B线桥和D线桥。A线桥根据路线走向需要上跨海滨大道后并入海滨大道；D线桥根据路线走向需要先上跨A线桥，然后上跨海滨大道后并入国道112线。立交桥梁面积27769.3平米。 大桥混凝土结构表面涂层防腐蚀范围包括：承台、桥墩、箱梁、装饰块和防撞护栏底座等。涂层系统由底层、中间层和面层组成，面层涂料颜色暂定为海灰色，色号B05。 2、环境气候 大神堂西互通立交桥桥址区位于中纬度欧亚大陆东岸， 面对太平洋，季风环流影响显著，冬季受蒙古冷高气压控制，盛行偏北风；夏季受西太洋副热带高气压左右， 多偏南风。天津气候属暖温带半湿润大陆季风型气候，有明显由陆到海的过渡特点：四季明显，长短不一；降水不多，分配不均；季风显著，日照较足；地处滨海，大陆性强。年平均气温大致在11.1~12.3℃。7月最热，月平均气温可达25.6~26.4℃；1月最冷，月平均气温为-3.90~-5.70℃。年平均降水量为550～680毫米,夏季降水量约占全年降水量的80％。 年平均日照时数2731.9h，年平均日照率为47~50%。 桥址位于滨海平原地区，母质多为浅海沉积物，属盐碱化土壤，主要由亚粘土组成，黄灰色、含云母、有机质、碎贝壳，软塑~可塑，中~高压缩性；含有多层软土夹层，灰色、含云母、有机质、贝壳碎片，流塑状态，高压缩性。 本区段地表水主要为盐池。浅层地下水主要是第四系孔隙潜水，受到降水及海水补给。据钻探显示静止地下水位埋深大致在0.5~3.50米，相当于标高1.98~-0.45米。本区段地下水对混凝土结构表现为严重腐蚀性，应采取特种防护措施。 二、抗腐原理 1、造成混凝土被腐蚀的因素 所谓腐蚀是指材料在周围环境介质作用下遭到破坏或质量下降的现象或过程，既可以指明显的破坏，也可以指不明显的恶化现象。混凝土的腐蚀是一个非常复杂的不均相反应过程，其机理主要是化学反应，即混凝土和周围环境介质发生化学作用而产生的腐蚀（在和酸特别是无机酸接触时表现为强烈的反应，大多数时候表现为缓慢的恶化），但出于混凝土中的钢筋腐蚀则以电化学为主。混凝土的腐蚀因素主要有以下几个方面。 ⑴、大气中的二氧化碳： 空气中的CO2可导致混凝土碳化。混凝土中水泥水化所生成的Ca（OH）2与潮湿空气中的CO2反应产生CaCO3结晶，碳化会使混凝土的pH值降低，导致其中性化，破坏钢筋表面的钝化膜，使钢筋失去防锈性。混凝土恶化的初始阶段没有显著的材料弱化和结构功能退化现象，但某些保护层有可能别侵蚀介质破坏。其后将出现主动性的损坏和加快发展的趋势。混凝土的碳化分两步：其一是扩散到混凝土的内部孔隙，其二是与混凝土中的物质发生反应。 ⑵、冻融循环 由于混凝土固有的含水和湿气渗透性，在环境温度降到冰点以下时，其中的水分结成冰由液相转化为固相，体积膨胀约10%。体积增大会在混凝土中产生膨胀压力的由于混凝土自身相对较低的抗张强度，内压将导致其出现裂纹、散裂。当冰融化时，膨胀压释放，混凝土内部就会相对疏松，如此反复作用，裂纹会不断向周围扩展，混凝土强度不断遭到破坏。 ⑶、盐溶液的渗透 混凝土的多孔结构不仅可以吸附湿气，也可以吸附各种气体和化学晶，此时混凝土内产生膨胀应力，导致其散裂；当混凝土回到潮湿环境中时，结晶盐不会溶解、渗透，混凝土中的盐分随环境的变化结晶、溶解反复循环。有些盐分会对其中的钢筋造成腐蚀，有些盐分（如硫酸盐）会和水泥的水化产物进一步反应产生钙矾石结晶，在混凝土内部产生结晶应力，情况严重时可导致混凝土开裂甚至崩溃。因此盐溶液的渗透对混凝土而言是致命的。 ⑷、两个特别的环境 对于工业环境和海洋环境来说，混凝土不仅要遭受以上腐蚀因素的侵害，还要受到工业环境和海洋环境特殊的腐蚀因素的制约。 工业环境：工业环境指的是工业过程造成的腐蚀性环境，通常这些腐蚀物有无机酸、某些有机酸、各种硫酸盐溶液、各种氨混合物溶液、氧化物、糖、硝酸盐等。除此之外，还包括大气中的各种腐蚀物质。 海洋环境：海洋环境的破坏表现突出的是盐离子的渗透。海水中含盐量约3.3%~3.8，其中有大量氯离子和硫酸盐。这些物质渗入混凝土中，腐蚀混凝土中的水泥石。 2、抗腐原理 本工程选用硅烷做为防腐涂料，由于该涂料内含碱金属Na+、K+和碱土金属Ca2+,这几种碱金属都有遇水能和其它阳离子交换的特性，所以在空气中水分的作用