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浅析市政道路路面裂缝分析及处理措施【摘要】本文针对市政道路路面裂缝的相关情况，对道路混凝土路面所产生裂缝的原因进行详细的分析，同时对裂缝处理措施进行了阐述。 【关键词】道路路面；混凝土；裂缝分析；处理措施 一、前言 江门市蓬江区内道路多为水泥混凝土，由于这些市政道路投入使用时间够长，行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，水泥混凝土路面陆续都出现相关的破坏。这些市政道路部份出现了纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝。 1.裂缝大部分是纵向裂缝，横向裂缝、斜向裂缝及交叉裂缝相对较少； 2.纵向裂缝一般在横缝(胀缝或者缩缝)处，出现长度不等的横向错位； 3.纵向裂缝一般贯通整个面板长度，每块面板上一般只有一条贯通的纵向裂缝或者长短不一的纵向裂缝。分岔的纵向裂缝很少； 4.纵向裂缝一般连续出现。 二、水泥混凝土路面面板裂缝原因分析 1．路基压实度及填料因素 如果路基压实度不足或压实不均，在运营过程中会造成路基不均匀沉降，使水泥混凝土面板表面产生较大的剪应力和弯拉应力，造成路面开裂破坏。路基填料如果不符合规范要求，含有有机腐殖质或具有强膨胀性，路基填筑完成后，由于路基填料本身具有活性而发生化学反应，填料体积发生变化，产生较大的应力和应变，造成水泥混凝土面板开裂。 2．水泥混凝土面板的抗折、抗压强度因素 水泥混凝土面板在配合比设计或施工阶段，由于交通量计算精度不高或施工工序控制不严，造成完工后的混凝土面板抗压强度、抗折强度不够，运营期间在车辆荷载的作用下发生开裂。一般情况下，设计单位和施工单位对配合比设计和施工都很重视，混凝土的强度一般不会出现任何问题，其抗折、抗压强度如果达不到规范要求，就不能交工投入运营，因此由于该原因造成的开裂的情况很少，多发生在旧路养护的情况。 3．路面结构层整体强度因素 在路面结构层力学计算时，由于各层回弹模量取值不准，采用程序验算时过于保守，或者工程地质构造调查不实，土基强度与调查值差别较大(如调查情况为天然砂砾，实际为粘性土等)，造成路面结构层整体强度不足。 4．混凝土面板切缝时间、切缝深度因素 当水泥混凝土达到设计强度25％～30％时，应采用切缝机进行切缝。切缝时间掌握不当，混凝土容易产生裂缝，特别是切缝深度至关重要。如果切缝太浅，起不到切缝的目的，混凝土在温度应力作用下，收缩开裂本应沿纵缝发生但这种开裂的可能性就会大为减小，裂缝自然会寻求荷载最大、温度应力最大的板中心附近部位开裂。混凝土切缝时问把握不准、切缝深度不够是裂缝产生的主要因素之一。 5．混凝土面板拉杆埋置深度囚素 拉杆应采用螺纹钢筋，设在混凝土板的中央，拉杆埋置深度如果位置偏上或偏下，混凝土在荷载及温度应力作用下，收缩变形时就拉不开纵缝，收缩开裂本应沿纵缝发生但这种开裂的可能性也就会大为减小，裂缝自然会寻求荷载最大、温度应力最大的板中心附近部位开裂。根据调查，拉杆埋置深度不当是裂缝产生的另一主要因素。 三、裂缝修补方法 根据路面裂缝原因分析和处治原则，结合成功的处治实例，推荐采用水泥混凝土条带罩面补缝的处治方案。 1．施工前的准备工作 (1)施工机具的准备 30～50KW 柴油发电机l～2台、空气压缩机1～2台、冲击钻若干把、混凝土切缝机l～2台、250L强制式小型混凝土搅拌机1台、2．2KW 平板振动器1台、圆盘式混凝土抹光机l台、混凝土养护剂喷雾器l～2只、加工钮钉器具、小型翻斗车1辆或者人力手推车2～3辆及施工用小型汽车。上面列出了一般施工用的主要机具，施工队伍可以根据实际需要配备施工机具。 (2)各种原材料的准备 其中包括符合要求的钢筋、砂子、水泥外加剂等原材料。 2．施工方法 (1)确定修补面，并划出修补边界； (2)顺裂缝两侧各约15cm处，锯两条7cm深的切缝； (3)凿除两锯缝内侧7cm深的混凝土； (4)沿裂缝两侧各15cm处，每隔50cm钻直径大于25cm、深为5cm的钮钉孔； (5)用高压气枪清除破碎的混凝土渣，并用人工除去被风镐打裂但未起身的石子，以消除潜在的路面裂缝隐患； (6)吹刷干净后，均匀涂刷水泥砂浆； (7)将钮钉孔填满砂浆后，把去污除锈后的钮钉插入孔内安装； (8)根据气温情况和通车期限要求，确定快速修补材料的配合比和外加剂的掺量； (9)搅拌早强混凝土。混凝土搅拌时的投料顺序为：石子→水泥→外加剂→砂子→水。搅拌参数一般为干拌30s，湿拌60～90s； (10)浇筑早强混凝土，立即用振捣器进行振捣密实并找平，用人工收光抹面，最后用压纹器压纹。 3．施工注意事项 (1)施工用的原材料（包括钢筋