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浅谈公路涵洞设计及设置摘要：本文简述了公路涵洞的类型、型式选择、功能等一些基本常识的同时,对一般公路涵洞的设计及设置方法提出了自己的观点,以期望与各位同行共同探讨。 关键词：涵洞类型;涵洞设计;涵洞设置;涵洞功能 涵洞的位置、规模、建设标准、与附近沟渠的衔接情况等问题,对公路行车的安全性、舒适性、路基路面的稳定性、周边灌溉系统的畅通性等密切相关。为了进一步完善公路设计理论,有必要对公路涵洞的设置及设计经验进行探讨和总结。 一、概述 涵洞是指横贯路基或路堤的小型泄水和排洪构筑物。有的涵洞可用作农田灌溉水渠的通道;有的涵洞还兼作立交桥,作为人、畜或车辆的通道。从广义上说涵洞可称为涵渠,即包括明渠和倒虹吸管等小型过水建筑物。涵洞主要由洞身、端墙或翼墙和出入口铺砌等部分组成。涵洞同桥梁的区别在于涵洞跨径较小,桥梁跨径大,如1981年制定的《公路工程技术标准》规定,单孔跨径小于5 m,多孔跨径的总长小于8 m的为涵洞。 涵洞一般用开挖法修建。在已成线路上可采用顶进法,即在涵洞的一端分节预制洞身,洞身前加钢刃,后面安装千斤顶,前方挖土,后方逐节顶进,直至就位。 根据不同的标准涵洞有多种分类型式,按其构造类型可分为拱涵、盖板式涵、箱涵、圆形涵等;按其顶上填土情况可分为顶上有填土的暗涵和无填土的明涵;按其水力性能可分为无压力式涵洞(水面都低于洞顶) 、半压力式涵洞(水面淹没入口) 、压力式涵洞(流水充满整个洞身) 。各种型式涵洞结构如下(图1至图9) 。 图1管涵结构图 二、涵洞的设置 涵洞的设置是根据地形、地质和水文情况确定的,其具 体原则如下。 图2拱涵结构图 图3盖板涵结构图 图4箱涵结构图 图5暗涵结构图 图6明涵结构图 图7半压力式涵洞结构图 图8无压力式涵洞结构图 图9压力式涵洞结构图 1 、满足公路排水的需要 涵洞是路基排水的主要设施之一,边沟排水最终要通过涵洞引离路基范围。涵洞间距、进出口标高应与边沟结合,同时注意与周围河沟的衔接与协调。在附近没有自然沟渠的情况下,必要时应设置供公路自身排水的的涵洞,配合配套的线外工程,将水排出路基,但要注意不要对周边环境及居民造成危害。 2、衔接排水及灌溉沟渠 公路的修建不可避免地会对沿线周边排水及灌溉系统产生影响。为了保证沿线沟渠的安全与畅通,必须对沿线的地形地貌、水文、水利设施及农田分布进行详细的调查。 3、考虑非排水因素 为对线路跨越的重要管道、光缆、电缆等进行保护,一般也设置简易涵洞。 三、涵洞设计 1、设计要点 涵洞的孔径(涵洞过水截面上的最大水平尺寸)根据通过水流的流量和流速确定。影响流量和流速的主要因素是暴雨强度、覆盖面积和持续时间。因此,涵洞孔径一般是根据50年内可能出现的最大洪水流量而确定的。 涵洞的孔数是根据流量和水位确定的。涵洞一般采用单孔或双孔,很少超过四孔,在流量稳定的河沟可设置多孔。一些地质水文条件复杂的沟谷,当采取治沟措施不经济或采用涵洞不能保证水流畅通时,可采用桥梁跨越。 涵洞走向应尽量与路、堤正交,并与原水道流向一致,以缩短洞身长度和使水流顺畅衔接。洞底高程应等于或接近原水道底部高程。纵坡应等于或稍大于原水道的底坡。 涵洞设计程序 （1）外业调查 主要内容是确定涵洞主体及进出口位置、涵底坡度、周围地貌、地质情况等。涵底标高根据进出口位置确定,需要注意的是确定涵底标高还要考虑沟渠的清淤问题,涵底标高确定的合适与否直接关系到涵洞功能是否可以正常发挥。 （2）涵洞形式的选择 ①拱涵的洞身由拱圈、边墙和基础组成,一般用砖、石和混凝土建造。拱涵需有较高的路基和坚实的地基。在石料丰富,地质良好和流量较大的地区,涵式选择上应优先选用拱涵,其次在交通用涵洞中也较多采用拱涵。在中国公路及铁路的暗涵中拱涵应用还是比较广泛的。 ②圆管涵简称圆涵或圆管, 我国常用钢筋混凝土制作,受力性能良好、施工方便、圬工量小且造价低,但它的过水能力差,一般孔径较小(1.5 m以下)的涵洞采用圆管涵居多。欧美一些国家多采用皱纹铁管,它由上下两片或数片拱形管片组合而成,一般在工厂制造,运至工地安装。公路中流量不大的沟渠其暗涵方案建议采用圆管涵。 ③盖板涵分为整体式基础和分离式基础两种型式。和圆管涵相比较盖板涵的过水断面显著增大。盖板涵对基底承载力要求较高,一般要20 kPa以上,软弱地基要进行处理。在孔径较大和路堤较高时,盖板涵比拱涵造价高,但其施工技术较简单,排洪能力较大,且盖板可以集中制造。箱涵又称矩形涵或方涵,与盖板涵相似,材料