浅谈高速公路路面裂缝产生原因及防治.doc

浅谈高速公路路面裂缝产生原因及防治摘要：沥青路面具有无接缝、表面平整、耐磨、养护维修简便、行车舒适、施工期短、等优点，沥青路面也是目前高等级公路广泛采用的结构形式。在实际工作中，沥青路面裂缝是一个广泛存在的顽疾，始终很难彻底解决。本文从半刚性基层沥青混凝土路面裂缝产生的原因入手，提出了防治沥青路面裂缝的措施，对解决沥青路面裂缝顽疾具有一定的理论意义和现实意义。 关键词：沥青路面，裂缝，防治 前言：沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生松散、沉陷、坑槽、翻浆等严重病害，从而加速路面的破坏。 一、裂缝的种类与产生机理 1、反射裂缝 反射裂缝是由于半刚性基层和原有的旧水泥混凝土路面的裂缝在荷载和温度的作用下扩展到沥青面层后形成的一种裂缝,反射裂缝在许多寒冷国家或地区如北美、加拿大、俄罗斯、北欧以及我国北方地区非常普遍。 2温缩裂缝 温缩裂缝在我国大部分地区相当普遍,主要形成为横向裂缝,也有纵向裂缝和网状裂缝。温缩裂缝的产生原因主要有两种:一是低温收缩裂缝,沥青混合料是一种对温度非常敏感的材料,在夏季温度较高时,具有良好的应力松弛性能,混合料内部不会产生过大的温度应力;在冬季,混合料的应力松弛不足以抵抗温度下降产生的应力增长,材料收缩产生的拉应力一旦超过材料的抗拉强度时,路面就会开裂,这种裂缝主要表现为横向裂缝。 3、荷载裂缝 荷载裂缝是由于车辆荷载作用产生的裂缝。当荷载作用下产生的拉应力大于路面材料的抗拉强度时,就会导致沥青面层或基层产生裂缝。随着荷载作用次数的增加,裂缝主逐渐扩展,最终产生网裂或龟裂等疲劳破坏。发生荷载裂缝的主要原因是路面结构设计不合理、路面材料不合格,或者存在施工质量缺陷等。 4、半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝 （1）、由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝 冬季或在寒冷地区，在沥青面层和半刚性基层结合得好的情况下，开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变，由于在较低温度下沥青面层通常较硬。它只能承受小的拉应力或拉应变，因此容易被拉裂，并且裂缝的扩展途径是由下至上的。沥青面层的厚度愈薄，反射裂缝形成的愈早和愈多。 （2）由半刚性基层干缩开裂引起的反射裂缝或对应裂缝 对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩和干缩应力；水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在较薄沥青面层的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂，并较快形成反射裂缝。一旦行车产生的拉应力与温度应力相结合，反射裂缝会形成得更快。在较厚沥青面层的情况下，由于温度应力在表面最大，基层的裂缝将促使面层先从表面开裂，然后逐渐向下传播形成对应裂缝。 二、沥青路面裂缝产生的原因 沥青路面裂缝可以分为温度影响裂缝、反射裂缝、水损害裂缝等几种。其中以半刚性基层上的反射裂缝最为常见，为此，我们对半刚性基层上的反射裂缝进行了重点分析，并发现造成半刚性基层上沥青路面裂缝的原因与半刚性材料本身强度、水分散失的快慢、环境的温差、组成级配等都密切相关。 一是基层施工暴露时间长，容易产生温度疲劳裂缝。如果基层施工和后续工序脱节，基层始终暴露在外，受到阳光、风、雨等自然条件的作用，尤其是在进行过透层沥青喷洒后，黑色面层吸热更加明显，在温度应力的作用下，基层很容易发生温度疲劳，并产生裂缝。此类裂缝宽度相对较小，间距也较稍密。实践证明，严格按照基层养护规范操作则裂缝产生较少，如果基层暴露时间增加，裂缝随之增加。 二是基层施工不规范，而产生的裂缝。主要影响因素包括：1、水泥含量随意变化；2、集料质量波动；3、粗细集料比例的波动。这类裂缝多为密且不规则、不贯通。 三是昼夜温差大，容易产生温度收缩裂缝。因为昼夜温差的变化，可能导致基层收缩，使半刚性基层处于受拉状态。当收缩应力大于基层抗拉强度时，就形成永久变形，从而产生贯通裂缝。此种裂缝的特点包括：层间上下贯穿，全幅贯通，裂缝明显，宽度较大。 四是养生方法不当造成的裂缝。采取错误的养生方法不仅起不到保湿养生的作用，反而使基层始终暴露在干燥的环境中，导致基层干燥收缩产生裂缝。 三、防治沥青路面裂缝的几种方法 1、土工织物使用法 土工织物作用非常广泛，具有以下性能：一是能起到隔离功能。作为中间夹层，能防止材料相互渗混，保证结构功能的稳定。二是防渗功能。能够用于封闭膨胀，可减缓路面结构水害。三是具有加筋补强功能。能够将外荷载传递到毗邻的结构层，防止结构产生过大的位移，改善和