海底盾构隧道管片上浮控制技术.docVIP

海底盾构隧道管片上浮控制技术摘要：管片上浮是盾构隧道掘进开挖中极易出现的问题，属世界性难题，文中针对台山核电站取水隧洞工程盾构管片上浮控制进行了技术探讨，为类似的海底泥水盾构工程施工提供借鉴。 关键词：海底隧道；泥水盾构施工；管片上浮；姿态控制；同步注浆 引言 海底盾构隧洞施工中，由于地层的松散型、富水性导致管片上浮，从而出现管片错台、管片接缝的渗漏水、管片出现微裂缝，严重影响了管片的外观质量和防水效果，本文针对台山核电站取水隧洞工程泥水盾构管片上浮情况进行技术讨论，以粘土、砾砂混粉质粘土、粉砂混粉质粘土为特例，该粘土地层主要属第四纪松散海积物，为海底盾构隧道施工类似地层提供了技术借鉴。 1.工程概况 台山核电站取水隧洞工程地质相当复杂，穿越6条断层破碎带，被称为“海底盾构第一隧”。盾构工程主要为2条长4330.6m的取水隧洞。管片钢筋混凝土采用C50高性能混凝土，抗渗等级为S12,外径8700mm，内径7900mm，管片厚400mm，宽度1500mm，根据隧洞埋深不同，分浅埋、中埋、深埋段三种配筋方式，采用4A（56.84211°）+2B(56.84211°)+1K(18.94737°)的“6+1”模式，管片设计为双楔形管片环，楔形量25mm。 2.地质及水文情况 取水隧洞盾构上浮段主要穿越的地层有：⑥ 粗砾砂、⑦ 粘土、⑧-1砾砂混粉质粘土、⑧ 粘土、⑨ 粘土、⑨-1粉砂混粉质粘土、⑩-3 粉质粘土，实测标贯击数平均在6击～29击，粘土、粉质粘土中局部均还有一定量的粉细砂。 海积层孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，主要接受基岩裂隙水侧向补给，同时向南海排泄。赋水层主要由淤泥、粘土组成，砂层呈透镜体状包夹于粘土、淤泥质粘土层中，地下水流动滞缓。 上浮地层围岩属VI级，属软弱地层，局部露出⑥层粗砾砂，残积土呈可塑～硬塑状态,上覆土体厚约11m～17m。洞身主要露出⑧层粘土。局部分布有⑧-1层砾砂混粉质粘土。⑧层粘土呈可塑～硬塑状态。上覆土体厚约17m～22m，位于海水位以下。 3.管片上浮情况 根据洞内管片监测结果，隧洞从240环开始管片上浮量较大，达到100mm以上，发现此问题后，进行盾构机姿态向下调整，在随后的掘进中，在260环附近管片上浮值达到最大值150mm，后面上浮量逐步减少。1200环～1269环管片上浮最大144mm，最小55mm；管片上浮直接导致管片错台，最大错台达50mm。由于上浮的存在管片错台、破损较多严重的影响了隧道的表观质量。鉴于核电的高标准，此时的矛盾主要转化为管片错台和破损不能满足规范要求。 4.管片上浮原因分析 4.1产生上浮的条件 就盾构施工而言，管片或盾构机要产生上浮必需具备以下三个条件： a.盾构机开挖直径为9030mm，管片外径为8700mm，开挖后管片与地层间间隙为165mm，客观上说，给管片上浮提供了空间。 b.周围要有产生浮力的液体或流塑体；同步注浆浆液设计图纸要求初凝8小时，终凝10.5小时，当掘进速度快时，浆液无法及时凝固。 c.外界产生的浮力要大于管片及盾构机的自重；管片一环自重40t，一环管片按排开水体积考虑，所受的浮力为89t。当周围填充砂浆及泥浆等比重高的液体或流塑体，产生的浮力更大。 d.上部要有浮动的空间或可压缩空间，软弱地层姿态控制难度大，容易上飘或者栽头，造成了开挖空间增大。 4.2、管片错台主要由管片之间的差异上浮引起的，管片之间的差异上浮说明环与环管片之间摩擦力不足，管片间虽然设计了剪力销，但由于剪力销受力不均匀，控制管片之间错动效果较差，同时由于地层松软对于油缸提供的管片挤紧力也相对较低。 5.管片上浮控制措施 5.1、管片选型控制 盾构掘进过程中是连续的蛇形运动，在蛇形运动下，盾构易出现形成差过长，盾尾间隙过小，导致管片在盾壳内被挤破、拉裂。油缸形程差大时，底部千斤顶压力较大，上下油缸压力差增大，管片相邻环间受到的偏心力越大，管片间的摩擦力小于管片所受偏心力产生的剪力，在剪力作用下造成管片错台，须及时根据管片设计的楔形量调整油缸行程和盾尾间隙，使得盾构机姿态和管片轴线尽量保持一致，减小了油缸行程差，保证盾构间隙。 5.2、盾构姿态控制 姿态控制要达到居中拼装的目的，在掘进过程中，千斤顶推力要均匀的压在管片上，受力要均衡，即在软土中，要到达一定的推力，往往因为推力不足，导致盾构机后退或者地层松软盾构机在安装管片时自行前进，把握好千斤顶的推力，及时有效的精细化管理至关重要。 5.3、 同步注浆控制 保证盾尾注浆的致密性和均匀性，管片上浮和错台常常因浆液不能及时有效的填充管片背后的超挖空间，客观上成为管片上浮条