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论山区高速公路中桥梁安全性设计摘要：桥梁安全性设计是山区工程的重中之重，因此本文将从山区桥梁的特性，分析山区高速公路桥梁设计的现状，从而进一步提出桥梁安全性设计的建议。 关键词：山区桥梁；安全性设计；因地制宜 随着我国经济建设的发展，需要修建的高速公路越来越多，很多地质复杂、构造物比较多、桥梁隧道的地方也要建造高速公路，所以要设计安全系数高、经久耐用的高速公路桥梁，由此可见桥梁的安全性设计十分的重要。 1.山区桥梁的特性 山区高速公路的主要特点是地形、地质、水文条件复杂。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，造成平曲线多，平面半径小，纵坡较大等特点。在此基础上，山区高速公路桥梁也有其自身的特点。山区高速公路往往是沿溪展线，路线反复沿河岸交替设线，因此斜弯桥众多；由于山区地形多变，地面线横坡陡，导致半边桥和高挡墙多；路线跨越众多沟壑，高墩大跨桥多，墩台形式复杂多样；地质条件复杂，导致桥梁基础设计繁杂。 2.桥梁安全性设计现状 （1）受自然条件的制约 由于受地形、地质、水文的影响，山区高速公路往往是沿溪展线，路线布设时平纵横三个方面普遍都受到约束，造成平曲线多，平面半径较小，纵坡较大，超高多。因此整条线的斜、弯桥多；桥梁结构形式多横坡陡，半幅桥和半幅路基多；由于路线跨越众多沟壑，造成高墩大跨多，墩台形式复杂，给桥梁设计造成了一定的困难。 （2）桥梁设计的理念和构造体系不够完善 在桥梁设计的时候，首要的任务就是要选择一个经济合理的结构方案，对桥梁的结构进行分析，对构件和连接进行分析。但是在实际的工作中往往都是存在很多的问题，首先就是设计人员只是满足于计算中的需要，而忽视了结构体系、结构构造、结构材料的需要。其次就是在桥梁从设计到施工中，会出现很多的人为的因素，比较常见的就是：对桥梁的整体结构认识不足，对桥梁设计的图式表达不明确，对桥梁建筑中混凝土的要求等级过于低级，存在的这些问题都将会影响结构的安全性。 （3）施工和管理没有得到应有的水平 通过对国内外多个桥梁事例的研究分析，导致桥梁出现事故的主要原因就是施工的不合法性和管理的疏忽。施工和管理的水平没有达到规范和设计的要求，这就给桥梁的安全使用留下的隐患，施工的问题主要就是存在在偷工减料、以次充好的问题，性质是非常严重的，在建筑后的危害也是较大的。 3.山区高速公路的桥梁安全性设计 （1）因地制宜 山区高速公路桥梁结构型式的选择要因地制宜，以桥梁的功能性为桥式选择的主要依据。桥梁的设计应根据当地的地理、环境和人文条件来进行，所以每个桥都不同，可以说几乎没有完全相同的两个桥，即便是同样的桥型，也会因与周围的地形和环境差异而产生不同的效果。 （2）提高对桥梁结构设计的重视程度 无论桥梁在建造的过程中，还是在使用，的过程中，都会受到很多自然环境的影响，化学的侵蚀、一些外来的因素、车辆、风沙、地震、人为等等一些因素。并且桥梁本身使用的材料也在不断的退化，这些内外在的因素都有可能导致桥梁结构的变化，在不同的程度受到损伤。尤其是大跨径的桥梁设计，不仅能够影响桥梁的正常设计，更是造成了一个不小的损失。因此只有不断改正桥梁在设计上存在的问题，才能有效的避免此类现象的发生，提高桥梁的使用寿命。 （3）山区高速公路桥梁设计要点 山区高速公路的特点是地形地质复杂。受此影响，路线布设时平、纵、横三个方面都受到约束，一般表现就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。鉴于以上特点，对于山区高速公路桥梁的设计要点以下分别从上部结构设计、和下部结构设计来说明。 A.上部结构设计要点：山区高速公路，桥梁所占的比重较大，但一般情况下，特殊的大跨径桥梁相比较是少数。因此，对于数量众多的常见跨径桥梁，其设计原则就是尽量采用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结构。 B.下部结构设计要点：下部构造设计主要指桥梁墩台的设计。对于常见高度的桥墩，即墩高小于40m的桥墩多采用柱式墩或Y型薄壁墩其中又以柱式墩最常用。柱式墩分圆柱和方柱。 C.高墩设计要点：一般矮桥墩的设计由强度控制，但当桥墩较高时，就必须考虑桥墩的稳定问题。在做高墩连续梁桥设计时，高墩的柔性必须考虑。 （4）山区高速公路桥梁要注重抗风抗震设计等安全性设计 山区中由于山体的阻挡，个别位置可能出现较大的阵风风速，对于缆索承重桥梁，必须进行抗风验算，内容包括静风分析、动风分析、拉索的风雨振动、主梁的抗扭转性能等。要保证有足够的安全储备来避免这些偶然作用产生的不良后果。