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论沥青路面加铺层防止反射裂缝控制措施摘要: 本文笔者着重对加铺层所遇到的问题、旧水泥混凝土路面的反射裂缝的防治措施、构建加铺层应力吸收层的必要性及加铺层应力吸收层的特点分析进行了阐述。 关键词:路面加铺层反射裂缝控制措施 1加铺层所遇到的问题 与沥青混凝土路面比较，水泥混凝土路面的修复较困难。然而，由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，能充分利用旧水泥混凝土路面，形成路面工程低、路面工程施工方便，并对交通及环境影响不大．可以改善水泥混凝土路面的舒适性、防水性和抗滑安全性，确保复合式路面兼有水泥路面及沥青路面的特点，即承载力高、使用寿台长、行车舒适而安全，因此国内的旧水泥混凝土路面改造工程较多采弓沥青加铺层。但是，若旧水泥混凝土路面处理不恰当。或旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间的粘结不够牢固．则会导致加铺路面的再度损坏，出现推移、车辙、水损坏及反射裂缝等，尤其是沥青加铺层中迅速发展的反射裂缝往往缩短了加铺层的使用寿命。如何控制反射裂缝产生的时间和扩展的速度至今仍是一个路面工程难题。 2旧水泥混凝土路面的反射裂缝的防治措施 铺设于水泥混凝土路面上的黑色沥青混合料面层，直接承受交通荷载及温度应力的影响，加之两者之间的模量相差较大，因此黑色罩面对剪应力及温度应力更为敏感。此外，水泥混凝土板的纵向与横向接缝，也会由于荷载及温度应力的影响而通过黑色罩面向上反射而形成反射裂缝。因此，要求黑色沥青棍合料罩面层必须具有比沥青路面中更为突出的高温、低温和水稳定性，并且更要保证各种性能之间的平衡。 国内对旧水泥混凝土路面加铺改造仍处于研究、试验阶段，至今仍未有一个效果非常令人满意、施工工艺可行切具有明显的技术经济效益的防治措施。同时，研究表明彻底消除反射裂缝是不经济的、不现实的。因此，采用沥青加铺层防止反射裂缝的措施的目的是控制开裂，而不是消除开裂。所有的防止反射裂缝的措施只是尽量推迟产生早期裂缝的时间，以及一旦产生裂缝后如何减缓其向上面层发展的速度，从而达到延长其使用寿命的目的。 对于旧水泥混凝土路面的反射裂缝的防治措施，除了加强旧水泥混凝土路面的处理，尤其是板底脱空的处理外，还有设置应力吸收层及加强罩面等措施①采用改性沥青、加筋混凝土和沥青马蹄脂碎石混合料加强罩面层的厚度；②采用级配碎石、稳定碎石设置补强层；③利用防水毛毡、土工材料、改性；沥青设置应力吸收层。理论分析和经验表明，应力吸收层对于黑色罩面起着决定性作用。 3构建加铺层应力吸收层的必要性 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层能够很好改善路面使用性能，提高行车的舒适性。然而，存在下述问题：①水泥混凝土路面存在接缝导致沥青罩面层形成反射裂缝；②汽车荷载在路面接缝处形成最大弯拉应力并在附近形成最大剪应力；（3）当邻板有不均匀沉降(Zp错台)时，汽车荷载在路面接缝处形成竖向剪应力，促成反射裂缝和罩面的破坏；④温度循环变化使接缝处产生水平位移和翘曲，并形成较高的应力，拉裂罩面。因此。黑色沥青混合料罩面层必须具有足够的抗剪强度以抵抗剪切破坏．还必须具有足够的抗拉强度和变形能力，以及足够的抗水损坏能力．即具有比沥青路面中更为突出的高温、低温和水稳定性．并且更要保证各种性能之间的平衡。同时，如暴在旧水泥混凝土路面与沥青罩面层之间设置一层能与上下层粘结合高塑性变形缓冲层，便能预防或延缓反射裂缝的出现这是因为： （1）夹层具有抗变形能力强、劲度模量低的特点，变形通过缓冲层传递至加铺层．可以起到降低裂缝应力峰值的作用。 （2）高模量的夹层，如土工织物、土工网或隔栅，可以起到加筋稳定、加强罩面的作用。这类材料要有较高的强度，同时要有较好的耐高温性能．能起到延长路面使用寿命的作用。 （3）加铺应力吸收层之后，即使裂缝贯穿加铺层，而夹层尚未破裂．白于夹罢的防渗性能，减少了水分的下渗，则路面仍能维持一段时间的行车，能起到延缓路面破坏的作用。 4加铺层应力吸收层的特点分析 各种加铺层应力吸收层的主要类型有土工布、土工织物、改性沥青防水毡、改性沥青砂、细粒式沥青混凝土等，所形成的应力吸收层的厚度很小，但范围变化较大，可以从2mm的土工布到2～3cm的沥青砂。 4．1玻纤格栅应力吸收层 玻纤格栅是一种性能优良的新型土工材料，其主要成分霹硅酸盐，是一种理化性能极其稳定的材料，具有以下基本特性： （1）高抗拉强度。玻璃纤维的强度重量比比钢大，在20℃时的弹性模量与沥青混凝土的弹性模量比值高达20：1，为延缓反射裂缝的发展提供了足够的刚度。 (2)低延伸性。玻纤格栅的应力应变图近似一垂直直线，表明材料具有很高的抗变形能力，断裂时的延伸率小于4％。 (3)没有长期蠕变性。玻纤格栅不发生蠕变，保证了产品