高油价影响各国经济生活.docVIP

高油价影响各国经济生活 100美元、110美元、120美元、135美元、140美元……今年以来，国际原油期货价格在人们的深重忧虑中屡创新高。国际油价持续上涨已经给世界各国的民生和经济带来诸多影响。由于油价上涨，加油站由拥堵变得冷清，人们把汽车卖了骑自行车上班，使用公共交通的人也越来越多；由于油价上涨，负担加重，企业不得不通过合并重组等方式来缩减成本；由于油价上涨，石化产品涨价，导致生产和运输价格上涨，从而造成原材料和商品涨价，并进而致使最终产品涨价，许多国家的通货膨胀率正在踏出警戒线……高油价已经严重影响到了人们的经济生活。 德国：节能减排渗透生产和生活 国家总理率先垂范。德国总理默克尔最近在一次访谈中说，普通的白炽灯泡在她家中已经找不到了，取而代之的是节能灯。物理学家出身的默克尔解释说，白炽灯发热多于发光，它所耗电能只有5％转化为光能，而95％则被白白浪费掉。如果德国所有家庭全部换上这种亮度相同而耗电只有白炽灯20％的节能灯，德国每年将会减少650万吨二氧化碳排放。默克尔所示范的，正是在日常生活中节能减排的技巧。 节能减排深入人心。德国政府一直致力于在民众中普及节能观念。在德国，计算日常生活中节约的能源数量、减排的二氧化碳量，就像减肥的人计算卡路里一样，成为许多人生活中的重要组成部分。 除推广节能观念外，德国政府还鼓励并扶持各种节能减排措施，例如对发展太阳能、风能、生物能等新能源提供补贴。可以说，没有政府的这些高额补贴和入网保障，近十年来德国高速路旁的风车和小区屋顶的太阳能板，便不会这样雨后春笋般蓬勃发展起来。 环保将成支柱产业。根据德国著名咨询公司罗兰贝格的研究报告，到2030年德国环保产业产值将达到1万亿欧元，超过汽车、机械行业等成为德国第一大产业。与此同时，德国环保产业发展带动了工程师、项目开发人员、工人等相关从业人员的需求，每年新创造1.5万个就业岗位。到2020年，德国环保产业总就业人数将超过35万人，超过汽车、机械等行业成为第一大就业源。 美国：高油价“吹跑”大汽车 美国被称为“车轮上的国家”。与小型汽车在欧洲大行其道不同，美国车素以不计油耗、追求宽敞舒适而著称，油耗颇高的多功能运动车（SUV）和皮卡在美国市场风行多年。美国汽车多的部分原因是，许多美国家庭分散居住在独幢大房子里，工作、购物、娱乐场所等都离家甚远，因此需要开车出行。给美国人宣传“少开车保护环境”的大道理，效果并不明显。以首都华盛顿特区为例，去年9月18日华盛顿特区发起首个无车日，市政府提前好几天就开始进行各种宣传活动。但无车日当天，市民们绝大多数依然坚持开车。当天早晨，通往市区的几条道路依旧拥堵。然而，持续高企的油价则迫使很多美国市民放弃了驾车，一些过去堵得水泄不通的高速路顿时变得畅通无阻。 跳槽只为省油钱。在美国，驾驶一辆奔驰车，去年给车加满一次油需要40多美元，今年初涨到60美元左右，现在已升至100多美元。如果正常驾驶，每个月需要加油4次，汽油开支需要400多美元，相当于一个普通家庭每个月的伙食费。无奈之下，很多人只得放弃开车。 在油价持续走高的情况下，美国的“跳槽”现象也不断增加。许多人纷纷调动工作，从上班远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。 尝试每周4天工作制。为了帮助员工减少汽油开支，同时也为了留住人才，美国一些州的政府部门、学校和企业开始考虑尝试4天工作制。按照计划，在实行4天工作制的单位，每天的工作时间会从8小时增加到10小时，每周实际工作时间仍和5天工作制一样，都是40小时。但4天工作制可让员工减少20%的交通费，也可减少养车费。 许多美国人追求的“美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房“刮倒了”，现在高油价又把大车“吹跑了”。多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有被改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。 日本：节能型汽车受到青睐 国际市场高企的油价对日本社会产生了广泛影响。家庭的消费开支增加，企业或因成本增加而苦恼、或因客源减少而倒闭。但是，也不乏从中受益者。 位于东京市中心的一家丰田汽车专卖店在周围一片叫苦声中销售业绩出现上升。该店经理说，这主要得益于混合动力车的旺销。上财年在新车销售普遍低迷的情况下，比同档次汽油车贵了30多万日元的普锐斯在该店共卖出82辆，是上年的1.5倍。日本汽车销售协会联合会的数据显示，今年4月，在不含微型车的销量排行中，普锐斯从3月份的第16位跃升至第6位。 油价暴涨对日本来说并非完全是坏事，虽然短期来说会增加企业和国民的负担，但从长远来说必将推动技术创新。上世纪的几次石油危机就曾使日本的节能技术和产品得到迅速普及。日本邮政公社日前