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石油和化工节能 2014 年第 2 期 ·17 · 离心泵节能改造探究 张洪宝 中油辽河油田分公司钻采工艺研究院 辽宁盘锦 124010 摘要 针对多级离心泵在运行过程中存在出口压力过大、能耗高的问题,从降低离心泵的扬程入手,介 绍离心泵车削叶轮、多级离心泵增减叶轮节能技术现场应用实例，总结、比较技术特点和适用范围，提出 现场离心泵节能方案的一般方法。 关键词 多级离心泵 叶轮 切削 节能 N/N′=(D/D′)3 前言 其中，H 、Q、N 、D 为车削前离心泵的扬程、 流量、功率和直径，H′、Q′、N′ 、D′为车削后离心 离心泵是输油站最主要设备之一 ,其用电量 泵的扬程、流量、功率和直径。根据车削定律，只 占到了全站用电量的 90%以上，所以做好离心泵的 要已知离心泵叶轮直径和扬程等相关参数，就可以 运行情况分析,抓好其节能改造,将会为企业创造 根据管路实际需要的压力 (或流量)计算叶轮车削 很大的经济效益。 直径。显然，车削后叶轮直径缩小后，离心泵扬程、 离心泵效率不仅取决于泵本身的设计和制造 流量和功率相应降低。 水平，同时与管路工况的匹配密切相关。由于离心 现场可以用下述方法确定叶轮车削直径 D′ ： 泵选型时通常要考虑一定的功率富余，往往造成泵 测量泵出口阀后压力 (就是管路系统的工作压 输出功率大于管路需求功率，不得不通过调节泵出 力)，是离心泵车削叶轮后需要达到的最小扬程， 口阀(或增加出口旁通)以满足工况。这造成了大量 即H ′。泵出口阀前压力即 H，泵初始叶轮直径即 的液体能被消耗在调节阀(或回流阀)上，降低了离 D。用车削定律 D ′=D(H/H ′)计算叶轮车削后的直 心泵的系统效率。尽管变频调节技术日趋成熟，价 径 D ′。 格逐渐走低，应用越来越广泛，给离心泵节能带来 (D-D ′)/D 应不大于表 1给出的最大切削量的 变革，但多级离心泵简便易行的实用节能技术亦不 规定值，以确保切削定律的准确性和离心泵水力效 应忽视，比如车削叶轮、多级离心泵增减叶轮等。 率。 为了确保不发生车削过量造成叶轮报废，可以 1 车削离心泵叶轮直径 循序渐进的分步车削叶轮；同时为了减少维修费 用，可以在离心泵保养解体时再车削。如果叶轮腐 将离心泵叶轮由直径 D 车削为 D ＇时，存在以 蚀严重，可以购买新叶轮车削后装配。 下车削定律： H/H′=D/D′ 2 Q/Q′=(