刹车速度对CC 复合材料制动摩擦性能的影响 - 摩擦学学报.PDF

第 2 1 卷　第 6 期 摩 擦 学 学 报 2 1, 　 6 V o l N o 200 1 年 11 月 TR IBOL O GY N ov , 200 1 刹车速度对 复合材料制动摩擦性能的影响 C C 徐惠娟, 熊　翔, 吉冬英, 彭剑昕 ( 中南大学 粉末冶金国家重点实验室, 湖南 长沙　4 10083) 摘要: 在 1000 型摩擦磨损试验机上考察了碳布叠层结构的 复合材料在不同速度下的制动摩擦磨损行为, MM C C 并用扫描电子显微镜观察分析了试样磨损表面形貌. 结果表明: 随着刹车速度的增大, 摩擦系数增大, 在 20～ 25 m s 速度范围出现峰值; 当刹车速度增大至 28～ 30 时, 摩擦系数仍保持较高, 体现了优 良的高能摩擦特性; 磨损量在 m s 低速时较小, 当刹车速度大于 15 时, 磨损量迅速增大; 低速时磨损表面由一层薄的磨屑层所覆盖, 当速度大于 15 m s 时, 大量的磨屑形成一层较厚的磨屑层, 高速时由于剧烈的氧化和剪切作用, 很多基质碳被氧化剥落, 炭纤维被磨 m s 断、拔出, 使磨损增大. 关键词: 复合材料; 摩擦磨损性能; 刹车速度 C C ( ) 中图分类号: TQ 050. 4; TH 117. 3 文章标识码: A 文章编号: 200 1 　　 复合材料是应航天航空需要而发展起来的 机制动装置上的应用提供实验依据. C C 一种新型高温结构材料, 由于其具有轻质、高比强度 1　实验部分 和比模量、良好的导热性及承载能力大、寿命长、环境 适应能力强等一系列优点而被广泛用在新一代军用 在MM 1000 型摩擦磨损试验机上模拟考察飞 及民用飞机刹车装置上[ 1～ 6 ] , 实现了飞机制动技术的 机刹车装置在不同制动速度下的摩擦磨损行为, 采用 重大突破. 复合材料的摩擦磨损性能是影响其 摩擦热冲击法, 将动环通过键槽与驱动主轴相连并随 C C 制动性能的关键. 飞机制动时, 制动速度的变化范围 驱动主轴和惯性飞轮一同加速到规定的制动速度下, 在 0～ 300 之间, 相应的制动能量也在发生变 施加一定的压力使静环与旋转的动环发生摩擦而实 km h 化, 而刹车盘必须满足飞机在这些条件下的制动要