未来的汽车将配备更多纺织品 - Oerlikon.PDF

新闻稿 欧瑞康巴马格和欧瑞康纽马格亮相Techtextil 2015 未来的汽车将配备更多纺织品 雷姆沙伊德 / 法兰克福，2015 年5 月5 日 - 据德国纺织品研究理事会统计，即使在今天，一般的车都 已配有 30 公斤左右的纺织品。这种发展趋势正越来越明显，在这个轻型结构的时代，高性能智能纤维、 纱线和复合材料将具备更多舒适、安全、声学与节能的功能。瑞士欧瑞康集团的化学纤维事业板块也通 过高质量工业纱线生产的高端解决方案推动着这个极具吸引力的未来市场的发展。在今年 5 月4 日至7 日的法兰克福产业用纺织品展览会上，解决方案提供商携其两个知名品牌– 欧瑞康巴马格和欧瑞康纽马 格– 将提供制造工业丝、纤维和非织造布的众多技术。最新进展将在3 号馆约90 米²的B06 展位以3D 的形式在虚拟现实演示厅展示。 全球产业用纺织品的市场大大扩展，其中用于汽车生产的纺织品排名第一。2014年德国商业银行进行的 一项研究发现了一些非常有趣的数据：根据资料显示，2012年全球产业用纺织品市场（不包含非织造布 和复合材料）产量为2,200万吨，总计达1,330亿美元，预计2018年将上升至1,600亿美元。2010年市场 成交量略低于2012年，其中用于汽车生产的占了最大份额23% ，大幅领先于第二名的工业解决方案 (17%)。 这些排名似乎不太可能有显著的改变。由于汽车行业的主要驱动力是轻量化与不断提高汽车产量 - 而纺 织行业正在这些方面进行研发创新。一份德国纺织品研究理事会在2012年发布的手册中概括道，仅在德 国，就有约五十家中型纺织企业的10,000名员工作为汽车行业供应商，创造了超过40亿欧元的营业额。 今天，车顶、车身及内部组件如包层、开关和操作元件等，都由产业用纺织品制造。开发实验室正在致 力于研究更进一步确实能用于未来汽车的智能材料。 高科技安全带 然而，这项研究并不只关注于新产品。由于汽车行业内巨大的价格和竞争压力，要进行彻底更新首先关 注的是这类纺织品的高效生产或是他们给汽车制造带来的经济效益。在这方面，欧瑞康巴马格 - 化学纤 维纺丝和加弹系统制造的领导者- 有能力带来多样化的优势。 这可以从安全带丝线的生产开始说起。这里就需要高科技了：织物的构造不应只是限制车内人的活动， 这会导致他们在碰撞过程中被安全带弄伤。此外，这些面料应该是具有弹性的，从而可以减少或延迟 对人体施加的力。在这种原则下，单条纤维之间应相互摩擦，然后以设定的方式产生弹性。过度拉伸的 安全带已经没有了保护功效，不能再次使用。“所以安全带丝线的生产必须符合这样具有挑战性的 需求，例如没有线头，具有可染性及完美的卷装成型”，欧瑞康巴马格雷姆沙伊德的开发总监Ulrich Enders解释道。 这些都是通过多达8头的机器实现的。系统可以高效生产纤度达1,500旦尼尔、高韧性、无线头的PET丝 线，用于安全带制造。因此，即使在用五对加热导丝辊加热并拉伸单条丝线时，特殊的SFL （单丝层） 技术也能保证丝线路径极为平缓。新WinFors卷绕机也可以确保这些丝线卷装成型非常均匀。其凸轮轴 横动导丝系统特别适合高纤度丝线。整个卷装高度的退绕可靠性、稳定的丝线性能通过久经考验的顺流 丝线捕捉系统实现。“我们与主要的安全带制造商合作进行测试，这样能确保我们的机器技术满足这种 应用较高的要求和需求。在合作中，我们目前也在研究单条丝线网络的优化解决方案，改善进一步处理 程序”，欧瑞康巴马格工业丝线应用技术资深专家Stefan Becker评论道。 更多涤纶用于气囊生产 上述的机器技术也非常适合由尼龙或涤纶制成的上佳的安全气囊丝线。这里，涤纶纤维正日益成为尼龙 的一个有意思的替代品，而尼龙的价格几乎是涤纶的三倍。“目前，我们的客户仍继续用尼龙生产大多 数的安全气囊丝线。由于气囊应用品的多样性日益增长，系统也更庞大，比如，侧气囊、窗帘气囊、还 有行人安全气囊等- 廉价的涤纶正受到越来越多的关注”，Stefan Becker这样说道。 在这种背景下，对生产商来说，提高成本效益进行生产成为一个相当大的挑战。而欧瑞康巴马格的技术 在这里就可以发挥极大的作用：涤纶纤维可以在使用特殊纺丝组件的机器上生产，有些组件多达12个， 在特定情况下也可以达到16个。在这方面，该技术不仅擅长提高生产率，降低能耗，精度也很高。因此 安全气囊使用的丝由于其特殊的织物结构拥有极其纤细的纤维，因而对摩擦更为敏感。这种系统的设计 正适合这一特殊的导纱器。总之，纺