S汽车集团海外发展策略概述.docVIP

　　S汽车集团海外发展策略概述 第1章绪论 1.1研究背景 本论文从S汽车集团身处的汽车行业背景及产业环境入手，深入分析国内和国外汽车产业发展所面临的形势以及S汽车集团走海外发展道路的优劣势。通过回溯S汽车集团近年来海外发展的概况，以印度项目的经验教训为研究对象，解析了海外发展中面临的各种问题。文章对比了 S汽车集团一些国内主要竞争对手海外发展的模式，对S汽车集团现行海外发展状况通过分析与研究，总结出一套符合S汽车集团实际情况的海外发展战略。本文的分析和论证对国内其他汽车企业乃至中国汽车产业都具有一定的借鉴意义，使中国的汽车企业能不断增强海外竞争力以适应激烈的全球化市场竞争，为我国汽车企业加速海外发展提供了有益的参考。本章主要内容为本文研究的目的、意义以及研究方法。从世界上各汽车工业强国的发展历程看，全球化是汽车产业发展的必然要求。全球各大汽车集团都认识到海外市场对于其经营所具有的重要性。例如，德国的汽车企业拥有庞大的海外产能，其在海外的汽车制造商和供应商遍布全球23个国家和地区。德国汽车工业联合会的数据显示，2012年，德国国内汽车产量近565万辆，其中高达75%的产品出口国外。又如，日本政府在二战后初期为复兴产业，对于本国的汽车产业发展实行了多种措施，其中走国际化经营的方针是日本汽车企业成为国际巨头的必然选择，如丰田早从1933开始，通过有步骤的国际化过程，最终成为全球领先的汽车企业。今天，在经济全球化以及汽车产业全球化的背景下，S汽车集团的海外发展虽然经历了一段时间，但其发展过程却一波三折，仍然面临许多问题。 1.2研究目的和意义 本论文研究目的主要有两个：一是通过对S汽车集团海外发展面临的一系列问题做深入研究，明确S汽车集团海外发展的方向、思路，为集团制定清晰明确的海外发展战略，使集团能更为有效地发展海外业务，避免海外发展重蹈失败覆辙；二是希望能够给国内其他汽车企业和政府一些启示，希望其他汽车企业谨慎选择海外发展的目标市场，同时呼吁政府能够为我国的汽车企业海外发展提供一些政策和服务支持。基于此，本论文将认真分析当前国内、国外汽车产业发展面临的形势，剖析S汽车集团海外发展的优劣势，阐明海外发展中面临的各种问题，对S汽车集团海外发展过程做深入的研究，为S汽车集团设计加速海外发展的战略。当前中国经济发展进入转型关键期，汽车产业转变经济增长方式的核心，海外发展。中国汽车企业需要充分利用国内与国外资源，尽快融入汽乍产业的全球体系。中国拥有世界上最具潜力的国内市场，已经具备比较全面的合作基础和比较庞大的整车生产体系，同时又有较明显的劳动力成本优势，这是对我国汽车产业有利的搖础性发展条件。我们应该吸收世界汽车产业的成熟技术，坚持引进外资和海外发展相结合，利用国内和国外两个市场，发挥好中国制造业的比较优势。一方面依托国内市场和基础资源，另一方面借鉴日本、韩国汽车产业发展的经验，积极地实行海外发展战略，逐步抢占和融入全球汽车产业分工体系，使中国从汽车大国走向汽车强国。由于S汽车集团是一个在中国汽车业中具有举足轻重地位的龙头企业，因此相信，本文的研究成果对整个中国汽车产业的海外发展战略是极其参考和借鉴意义的。 第2章与本文相关的理论和研究综述 2.1与本文研究相关的理论 比较优势理论可概括为：国际贸场是以生产技术的相对差别以及由此产生的相对成本的差别为基础的，而不是绝对差别。各个国家理论上都应该秉承两利相权取其宽，两弥相权取其轻的原则，集中生产、出口具有比较优势的产品，同时进口具冇比较劣势的产品。比较优势贸揚理论在更拽遍的猫础上解释了贸品产生的摧础和贸秘利得，这极大地发展了绝对优势贸易理论。比较优势理论是国际分工的维础理论。在本文论述中，比较优势理论是确定我们的汽午：企业海外发展路径选择的主要支撑。竞争优势表现在两个不同的层次：一是低层次的竞争优势，主要是指诸如较低的劳动力成本、丰富的自然资源、规模经济和简单生产方法等由自然资源优势所赋予的优势。二是高层次的竞争优势，它建立在对生产技术、经营管理、营销策略和设备等方面持续投资和创新，从而创造更符合客户需求的差异型产品上。高层次的竞争优势，需要四项核心要素（生产要素、需求要素、相关产业和支持产业、企业战略）和两项辅助因素（机遇和政府）的有机整合。竞争优势理论是动态的比较优势理论，是本文确立三个发展阶段，劣现在海外市场由低端向高端发展的主要理由。 2.2与本文研究相关的文献综述 大卫.李嘉图在《政治经济学及赋税原理》中提出比较优势理论。他认为国际贸易基础是生产技术的相对差别以及由此产生的相对成本的差别。亚当?斯密认为，各国间生产技术上的差异会造成劳动生产率和生产成本的绝对差别；贸易各方应集中生产并出口其具有绝对优势的产品，进口其不具有绝对优势的产品。大卫.李嘉图则进一步提出，国际贸易的基础并不