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起落架控制系统 — 介绍
过钢索操纵选择活门。
目的
选择活门也可以从人工放下系统获得电气信号输入。这样操纵
起落架控制系统控制主起落架和前起落架的放下和收上。
一个选择活门内的旁通活门将起落架的收上管路连接到液压系统回
部件 油管路。这使人工放下系统放下起落架。
起落架控制系统有以下部件： 参阅空／地系统部分可得关于接近电门电子组件（PSEU）的详
细信息。（AMM 第 I 部分 32－09）
— 控制手柄组件
— 控制手柄前扇形轮（未显示） 前轮转弯
— 选择活门 起落架伸出和放下系统
前轮转弯的压力只来自前起落架放下压力，正常情况下，液压
— 选择活门扇形轮组件（未显示） 系统 A 经起落架控制系统向前轮转弯系统提供压力。
— 转换活门
当将备用前轮转弯活门移动到备用位置时，起落架转换活门移
概况介绍 动到备用位置。起落架转换活门将起落架放下和收上以及前轮转弯的
液压源由液压系统 A 转换到液压系统 B。
正常情况下液压系统 A 为起落架放下和收上提供压力。液压系
统 B 通过起落架转换活门只为收上提供压力。起落架转换活门接收来 参阅前轮转弯系统可得关于前轮转弯的详细信息。（AMM 第 I
自接近电门电子组件（PSEU）的电气信号。起落架转换活门在以下条 部分分 32－51）
起落架控制系统 主起落架伸出和收上系统 前起落架伸出和收上系统
件发生时将起落架的压力源由液压系统 A 转换为液压系统 B：
7
9
9
9
9 — 飞机在空中
9
1
6
/
19
/
4
6/
0
1 — 起落架手柄未放下
/
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/
8
1/
0
9
0 0 — 一个主起落架未收上
1
2 1
v
v
ev
e e — 左发 N2 速度小于 50％
R
R R
1
1
0
1
0 — 液压系统 B 压力供向该活门
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