二级-海南G360涵洞施工技术交底摘要.docxVIP

海南G360临城至新盈公路改建工程涵洞施工二级技术交底中交二航局海南G360项目经理部二О一七年五月分项工程施工技术交底单单位工程涵洞工程交底时间2017.5.5分项工程工程部位涵洞接受班组汤涵洞施工队工程数量进度要求管理部门工程技术部本技术交底主要针对海南G360涵洞施工作业，交底内容主要包括：施工工艺、质量控制标准、安全保证措施等。工程概况本工程盖板涵共计49座，其中明涵30座，暗涵19座。施工中注意区分两种形式的区别。明涵与暗涵的主要区别在于：涵顶有无填土、涵长、一字墙高度、整体化层及搭板等。明涵涵顶无填土，需增设10cm C30混凝土整体化层施工，而暗涵涵顶有填土，无需增设整体化层；明涵长度为标准的12米，而暗涵由于涵顶有填土，填土填筑放坡后增加了涵洞的长度，故暗涵长度都在12米以上；暗涵涵顶有填土，增加了涵顶与路面顶高差，需增加一字墙高度；明涵两侧有搭板而暗涵两侧无搭板。以上就是明涵与暗涵的主要区别，施工中引起注意，施工方法大同小异。二、施工工艺2.1 总体施工方案及施工工艺流程拆除原涵洞→测量放线→基底处理→基础及涵台施工→涵顶板施工→整体化层施工、搭板→洞口施工→防渗处理及回填土。2.2 施工准备1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。2、采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。2.3 主要施工方法及工艺要点（一）基坑开挖根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口一字墙基坑一并挖好。基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求，则根据确定的施工方案进行基底处理，基底处理合格后方可进行下一步工序。（二）钢筋加工及绑扎1）钢筋的选购严格按照国家有关规范要求，不合格钢筋禁止进场。每批钢筋须有一式三份工厂试验报告。每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他识别该钢筋的证明，以备检验。提供钢筋时须有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得使用于工程中。钢筋须进行机械性能及可焊性性能试验。2）进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于可焊性试验。如果有一个试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。3）焊接接头时，应先进行试焊确定焊接工艺（参数），并经试验检验合格后方可成批焊接。还应对每个焊接接头进行外观检查，逐批取试件进行接头抗拉强度、冷弯试验。4）钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支垫上，并使其不受机械损伤，不因暴露于大气中产生锈蚀和表面破损。钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。钢筋连接点应交错排列，搭接焊接长度均应满足要求，即双面焊接长度为5倍的钢筋直径，单面焊接长度为10倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为30倍的钢筋直径。焊接接头，热轧钢筋采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工应在开始工作之前考核和试焊，合格后持证上岗。所有焊点彻底检查，焊缝饱满密实，焊皮敲掉。凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均参加技术规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。5）钢筋加工应在钢筋加工棚中统一进行。加工完的成品由运输车运到工地。6）为保证砼保护层的必要厚度，钢筋与钢模间采用M40的砂浆垫块，垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，分散布置。7）钢筋应绑扎结