中空板的安装技术.doc

空心板安装施工技术方案 一 编制依据：1、设计图纸；2、按《桥梁安装施工规范》。二 工程概况： 1、本工程为G209线国道卢氏县城段改建工程GJ-6标桥梁工程K4+034南寺桥、K5+470衙前桥、K7+073岗台桥、K10+933柏树沟桥累计15跨每跨边板2片中板15片。 2、以上桥梁上部结构均为20m预应力空心板，支座采用普通板式橡胶支座、四氟滑板支座，其中南寺桥与衙前桥为四跨、岗台桥为六跨、柏树沟桥为单跨。 3、桥梁设计荷载：公路 —I级. 三 构件情况：1、所有桥梁空心板均由我工地预制厂预制、运输、安装。2、构件重量：边板13.5ｍ3，约35T；中板11.08ｍ3，约29T。3、构件数量：边板30片；中板225片。 四 机械选择：1、因本工程板梁重量大，考虑大吨位吊车上桥面吊装对板梁受力造成不利因素等,并结合项目部现有机械，经济合理地进行选择50T吊车两台，双机抬吊安装板梁。： 五 索具配制： 说明：1、选用安全系数6倍，6×19+1公称抗拉强度1550Mpa的钢丝绳；2、双机抬吊，板梁一端重约17.5T。a、长度计算：设吊索的水平夹角为60°则L=795mm，取长度为1.59米的钢丝绳2根。b、破断拉力计算：吊索拉力F：因水平夹角为60°，计算得F=0.58×12.62≈7.32T≈71.73KN查得直径31的钢丝绳，钢丝绳允许拉力：[Fg]=aFg/K=0.85×554/6=78.48KN则[Fg]＞F，故选用6×19+1直径31的钢丝绳满足要求。六、 现场准备工作： 根据现场实际情况，以及双机抬吊对现场要求，施工前必须先做好以下工作。 1、两桥台内侧需场地平整压实。满足吊车的安装与梁车的运输所用的场地为便道。 2、对将要吊装梁板的盖梁和台帽进行清理。 3、复测台帽、墩帽上板梁安装定位线，支座的纵横中心线等。确保达到准确无误。 4、对支座垫石的高程进行复测，并对垫石顶面的平整程度进行检验，以免垫石顶面不平而致使局部受力遭到位破坏确认合格后方可进行下道工序。 5．对支座的各项指标性能进行检查，如不符合要求，不得使用。 七 梁板的运输： 1.装车前需对准备吊运的梁板逐片进行各项技术指标检查，确认各部尺寸砼强度，预埋件，及钢绞线切割石的防绣处理等各项指标满足规范与设计要求后方可进行装车，装车时需对梁底面清理干净。 2、装车：预制厂装车：由预制厂用龙门吊装车； a、在板梁的搁置炮台上必须垫以木方等柔性材料，保证板梁不受损伤。 b、搁置位置：板梁在搁置存放时，临时支点应设于理论支点附近。但实际操作过程中临时支点可距梁端1—2米处。3、运输： 板梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小（5T）手拉葫芦，将梁板与拖车架捆绑固定，以免板梁在运输过程中移位造成质量安全事故。并在运输车及梁体上插上彩旗等明显标志，并设专人对运输车辆进行指挥并对交叉路口和集市，派人进行管制，以确保运输车辆及人员安全，夜间停止运输和吊装。 4. 预制厂安排专人对装车的梁板做好记录及时与吊装现场联系，确保与现场一致。安装面顺序为先一侧边梁再中梁，最后再吊另一侧边梁。八 板梁安装施工方法： 1、第一孔（0号台与1号墩之间）板梁安装。 （1）两吊车分别从临时道路进入第1孔内并列停歇打开支腿做好起吊准备。 （2）炮车沿接坡道路倒车紧靠0号台停歇，并用三角木将轮盘刹紧以防下滑。如炮车每次运梁2片以上时，应在后起吊一侧设置支撑，防止倾倒。 （3）甲车将空心板吊离炮车后，乙车吊车点钢丝绳直接与板梁吊环连接起吊稳钩。当梁板起身后双车匀速起吊，当高于台帽或吊车0.2m后。甲车松开吊点，由乙车继续将板梁向1号墩引渡，直至吊点中心到达甲车的回转半径内。双机抬吊、变幅、旋转落钩就位，如此反复安装并根据吊车不同的做业范围进行挪位，直到安装好余下的梁板。 4. 余下的诸孔按照此程序进行。 5. 对于单跨的柏树沟桥，可在顺桥方向的通行路侧进行加宽吊梁便道，使便道与桥台侧墙紧靠运梁车停在紧靠桥台的顺桥向便道上，起吊吊车分别站于两个桥台之上，逐片安装、起吊落梁同多跨桥梁。 九、 板梁平整度的调整。 板梁由于预制底模、运输、堆放以及存梁期的长短、张拉应力的不均匀，材质影响等因素，造成板梁底面或多或少的挠屈变形，因此在安装过程中必须加以调整，具体操作方法如下： 板梁第一次安装就位后，应检查橡胶支座与板底的接触面有无落空现象，相邻板梁之间高差是否超过标准。如有上述现象存在，则需重新起吊（起吊高度50~100cm），在落空的橡胶支座下垫以铁板调平板底，最后安装定位前，需再次检查是否有松动、高差现象，应用专用支座钩拉动检查，直至符合设计要求。十 、吊装质量保证措