基于FEM-BEM的轿车车内低频噪声综合分析方法.pdfVIP

2008年2月 噪 声 与 振 动 控 制 第1期 文章编号：1006—1355(2008)01—0048—04 基于FEM-BEM的轿车车内 低频噪声综合分析方法 孙 威，陈昌明 (同济大学汽车学院，上海201804) 摘 要：使用NASTRAN和SYSNOISE软件，采用FEM声固耦合及FEM，BEM耦合方法对轿车车内低频噪声进 行分析，并根据车身板件贡献量分析结果提出合理的结构修改方案，改善车内特定检测点的噪声状况。 关键词：声学；FEM声固耦合；FEM—BEM耦合；板件贡献量 中图分类号：0422．8 文献标识码：A Integrated Analysis of Vehicle Cab Interior Noise in Low-frequency Range Using FEM-BEM Method SUN Wei，CHEN Chang—m ， (Automobile Collage，Ton~i University，Shanghai 201 804，China) Abstract：The aim of the paper is to set up an integrated approach for a vehicle cab interior noise a— nalysis using FEM structuralacoustic coupling and FEM—BEM integration method with NASTRAN and SYSNOISE software．Interior noise condition will be improved based on the result of panel contribution and reasonable structure modification． Key words：acoustics；FEM structural—acoustic coupling；FEM—BEM． integration；panel contribution 在汽车发展的初期，人们关注的是汽车的振动 综合分析方法。 对人体产生的不舒适感。随着汽车悬架、轮胎和座 本文研究的车型为某两厢轿车，分析实例采用 椅等主要总成设计技术的日益完善以及路面状况的 的工况是，在前后悬架四个阻尼衬套处施加频率范 改善，汽车振动对舒适性的影响逐渐减弱，而对人的 围为20—250Hz，幅值为0．01g，相位差为90。的谐波 听觉造成伤害的车内噪声成为影响舒适性的重要因 强迫加速度。 素及汽车质量好坏的重要评判标准。采用承载式车 2 整车有限元模型和边界元模型 身结构以及其它车身轻量化技术以后增大了车内的 低频噪声，尤其对20—250Hz范围内的噪声更为突 本文研究的模型采用CAE前处理软件，分别建 出。采用CAE技术在设计阶段了解和掌握车内噪 立了整车车身结构模型、乘坐室声学有限元模型和 声水平，并基于仿真模型进行车身结构声学优化或 乘坐室声学边界元模型。 采取相应的降噪措施，对提高汽车产品的竞争力具 2．1 车身结构有限元模型 由于车身主要由钢板连接而成，所以车身结构 有十分重要的意义。 有限元模型主要采用板单元来划分网格。为了缩减 1 研究问题描述 模型的自由度，提高计算效率，必须对模型进行合理