一些练习概述.docVIP

在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在 A．动车钟手柄的瞬间 B．车钟手柄过停车位置时 C．车钟手柄扳到位时 D．在换向过程中 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为 A．动车钟手柄瞬间 B．车钟手柄过停车位置时 C．车钟手柄扳到位时 D．换向完成时 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为 A．车钟手柄过停车位置时 B．主机转速下降到换向转速时 C．换向完成时 D．换向完成且低于发火转速时 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动阀打开和关闭时刻分别为* A．换向完成，高于发火转速 B．动车钟手柄时刻，换向完成 C．车钟手柄扳到位，换向完成 D．换向完成，低于发火转速 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为 A．扳动车钟手柄时，高于发火转速 B．车钟手柄扳到位时，高于发火转速 C．车钟手柄扳到位时，低于发火转速 D．扳动车钟手柄时，低于发火转速 在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为* A．扳动车钟手柄时刻 B．车钟手柄过了停车位置时 C．车钟手柄扳到位时 D．主机转速下降到0时 在主机遥控系统中，为防止外界干扰而引起供油量的变化，常用死区控制方法，当遇到恶劣海况时，死区范围应该是 A．最大 B．适中 C．最小 D．按工况自动调节 在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，你首先进行的操作是 A．关闭气源截止阀 B．拉开遥控系统电源开关 C．把机旁操纵部位转换阀扳到手控位 D．把集中控制室转换阀转至机控位 在主机遥控系统中，制动过程是出现在 A．正常停车过程 B．故障停车过程 C．应急停车过程 D．运行中完成换向过程 以下不属于主机遥控系统的功能是 A．人员舒适功能 B．安全保护功能 C．系统模拟功能 D．应急操纵功能 全气动主机遥控系统的主要缺点是 A．管理复杂 B．信息传递滞后 C．调速控制不准确 D．易受干扰信号影响 螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分别为 A．立方，立方 B．立方，平方 C．平方，平方 D．平方，立方 在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是 A．停油，降速 B．停油，制动 C．换向，制动 D．打开主起动阀 在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀的位置应该是* A．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位 B．机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位 C．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位 D．机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位 在主机遥控系统中，操纵部位转换阀有_______个，分别设在 A．2个，机旁，集中控制室 B．2个，机旁，驾驶台 C．2个，集中控制室，驾驶台 D．3个，机旁，集中控制室，驾驶台 用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是 A．信号传递滞后 B．对主机转速控制不易稳定 C．管理复杂 D．对主机变工况适应能力差 在电一气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有 A．电／液伺服器 B．电／汽转换器 C．气／电转换器 D．位移伺服器 在气动遥控系统中，其车钟是由 A．车钟手柄，正、倒车电磁阀，转速设定精密调压阀组成 B．车钟手柄、正、倒车电磁阀，比例间组成 C．车钟手柄，正、倒车二位三通阀，转速设定精密调压阀组成 D．车钟手柄，正、倒车三位四通阀，比例阀组成 在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行的动作是 A．停油 B．应急换向 C．能耗制动 D．强制制动 在主机遥控系统中，不属于安全保护方面的功能是 A．主机故障降速 B．主机故障停车 C．超速保护 D．停油控制 在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证* A．主机要停车 B．主机转速要降到最低稳定转速 C．把集中控制室手柄扳到车令一致方向 D．要按停车复位按钮 在主机遥控系统中，应急操纵部位应该是 A．驾驶台 B．集