船舶动力装置概述的.pptVIP

项目：绪论 ;本课程的目的和任务;本课程的教学参考书;㈠舰船动力装置的含义;㈡舰船动力装置的组成 ;⒈推进装置 ;⒉辅助动力装置;⒊船舶管路系统;⒋船舶甲板机械;⒌机舱机械设备的遥控及自动化;㈢舰船动力装置的类型及特点;⒈柴油机动力装置;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;⒉汽轮机动力装置;在大功率船舶动力装置中，汽轮机占有一定优势，统计资料表明，功率小于2×104kW的船舶，多采用柴油机动力装置，而大于2×104kW的多采用汽轮机。高速客船、集装箱船、大型油船以及大中型舰艇多采用汽轮机动力装置。 优点： ⑴单机功率远比活塞式发动机大。现代舰用汽轮机的单机组功率已达75000kW以上 ⑵汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小，噪声小。 ⑶磨损部件少，工作可靠性大，使用期限长，10万小时以上。 ⑷可使用低质燃油，滑油消耗率也很低。 缺点： ⑴装置总重量、尺寸大。 ⑵燃油消耗大，装置效率差，经济性较柴油机动力装置差。 ⑶备车时间长，机动性差。另外，从一个工况变换到另一个工况的过渡时间也较柴油机装置长2～3倍。 ⑷不能倒转，需设倒车汽轮机或倒车级（空转）;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;⒊燃气轮机动力装置;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;船用燃气轮机的组成和工作原理;1螺旋桨、 2减速齿轮、3压气机、4燃烧室、5燃气轮机、6联轴器、7-起动电动机 ;船用燃气轮机的特点;⒋核动力装置;⒌船舶联???动力装置;船舶联合动力装置的特点;㈣舰船动力装置的基本特性指标;舰船动力装置的性能指标;对船舶动力装置的要求;㈣船舶动力装置设计;㈥船舶动力装置安装⒈生产过程;⒉安装工艺过程;⑴机炉舱内完成大部分安装工作，舱室拥挤，作业环境恶劣，只能采用小型机械化设备和工具，因此安装工作的效率和质量低劣。而且即使是采用高效率的机械化设备也不可能彻底改变安装的生产效率； ⑵舾装件的种类繁多，作业程序复杂； ⑶各工种同时施工进行混合作业，既不安全又相互干扰； ⑷工作场地分散，工序划分不明确，容易造成错乱及返工等情况面影响舾装周期。 船舶动力装置的安装在船舶建造中占有很大的比重。一般认为，民用船舶约占船舶建造总劳动量的30%左右；舰艇约占40%～45%，所以改进安装工艺，对缩短船舶建造周期，提高安装质量、减轻劳动强度具有重大意义。 ;⒋船舶动力装置安装工艺学;⒌轮机安装工艺流程的制订;⒍编写轮机安装工艺规程的步骤