小都市路边景观风貌综合优化研究.docVIP

　　小都市路边景观风貌综合优化研究 1 绪论 1.1研究背景 近些年来，中央经济工作会议和中央一号文件精神都明确要求，加快发展现代农业，扎实推进社会主义新农村建设，搞好新农村建设规划，合理布局，完善功能，加快改变农村面貌。在国家高度重视城乡统筹的政治背景下，作为农村地域性经济、文化中心的小城市有了良好的发展契机，建设开展得如火如荼。改革开放三十年来，随着国民经济的快速增长，综合国力的不断提升，我国的城镇化进程也得到相当快速的发展。我国城市化水平有了大幅提高，城镇人口的在 20 世纪 80 年代的大约占全国人口的 18%，到 2006 年已经大约增长到 44%，近三十年提高了约 26 个百分点，随着新农村建设的深入进行，近年来我国城镇化进程呈现出加速推进的趋势，城镇化率年均提高 1%，也就是说每天平均有将近 2万人口从农村转向城市。虽然如此，目前我国已建成的小城市中，能达到辐射带动力强、人居环境优的要求的任然是少数。多数小城市的发展也面临一系列复杂的问题和尖锐的矛盾，制约着城市化进程的健康发展。其中许多小城市建设缺乏科学的规划，导致城市建设无章可循，整体景观风貌较差，致使得不到国内外大中型企业或者开发商亲睐，便是阻碍城镇蓬勃发展的原因之一。 1.2 研究的目的及意义 1.2.1 研究目的 我国正在加大力度进行城市化建设，随着小城市经济的发展、城市规模的扩大、城市化水平的提高，小城市的基础设施的建设有了较大的改进，但小城市的入城道路处于城乡结合部，是历史上的消极地带，由于资金和建设部门只重视城镇中心建设的观念偏差等因素，入城道路的景观风貌很长时间都没有得到重视。直到小城市在发展中遇到瓶颈，纷纷谋求新的出路，有着重要战略地位的入城道路才引起政府部门的关注，小城市入城道路整治工程在全国各开展得如火如荼。本文选取小城市入城道路景观风貌综合整治作为研究对象的目的，就是希望针对在小城市建设中凸显的入城道路景观风貌问题提出一些见解，并总结一些在实际工程中切实可行的经验、策略，以此来为小城镇改善入城道路景观环境，提升入城路段沿线用地价值，达到用地综合效益最大化、提升城市整体形象及品位，完善城市结构尽一点绵力。入城道路在城市景观序列当中是起着序的作用，小城市相较大城市来说规模较小，入城道路往往既有交通联系功能又要兼具迎宾路的功能，在小城市整体景观风貌中有着重要影响。入城道路通常也是小城镇的门户地带，是城镇景观的重要展示区域，研究该地段的景观风貌综合整治的意义就在于通过切实有效的手段，整个城市的景观风貌会得到提高。 2 道路景观与风貌整治的认知 2.1 道路的分类和特点 由于本文是研究的是道路景观，按照吕正华、马青在《街道环境景观设计》一书中提到我们在这里主要研究的是城市街道的景观问题，因此可以考虑从城市街道景观特征这一角度来划分城市街道类型。在这里我们将城市街道划分为：城市交通性街道、城市生活性街道、城市步行商业街道和城市其他步行空间从这一角度，将道路也分为四类。交通性道路在城市日常生活中承担着城市主要的交通运输功能，该类型道路往往联系不同功能的城市区域，满足不同功能区域之间人流和物流空间转移的需要，作为城市组团中的过境道路存在。该类型道路周边用地功能相对单一，两侧建筑面对道路出入口较少，道路一般路幅较宽（通常为四车道以上），两侧有较完整的行道树绿化，道路一侧或者两侧设有人行道，人流量相对较小，形成以车行为主的道路空间。生活性道路的主要功能是为了城市各个功能区的交通服务，特别是在城市生活与居民生活密切相关的居区域、商业区域、文教区域、办公区内域的人和物的移动提供空间。街区内建筑使用功能混杂，住宅、城市综合体、商业建筑、体育馆、医院等各种类型建筑都在其中。因此，在生活性道路中，出行方式比较复杂。生活性道路也是人流集中地，在对其景观进行设计和整治中，不仅要考虑到车流出行的方便性，同时更要考虑到人流出行的安全性，还要符合人们的审美和心理需求。 2.2 道路景观的构成要素 道路是城市景观构成中最基本的线性景观，是城市流动的风景线。道路也是人们感知自己生活的城市环境最重要的场所。刘滨谊教授在《现代景观规划设计》一书中，提出了道路景观三元论，构成景观的三大元素：（1）视觉景观形象；（2）环境生态绿化；（3）大众行为心理。①道路景观的构成包括得有物质和人的因素，只有自然与人工相互交融和谐的渗透，才能形成令人赏心悦目的景观效果。道路景观的构成是由自然景观构成要素和人工景观构成要素两部风组成。本文对四川达州两条入城道路的研究重点是放在人工景观构成要素上。每个城市都有自己独特的地形，和自己得天独厚的自然条件。构成城市自然景观要素的主要是山体、水体和自然地形。不同的自然景观构成要素使城市呈现出自身的特色。平原、丘陵、山地等类别各异的城市，不同的地形地貌直接影响着城市道