高架桥引道方案.doc

一、编制依据 1.1．厦门地质工程勘察院《岩土工程勘察报告》 1.2．五洲工程设计研究院《厦门市环卫综合处理厂101-2、111-1，2号建筑物高架车间引道等》施工图 1.3．建筑总平面图。 1.4．《工程测量规范》（GB50026—93） 1.5．《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201—83） 1.6．《砼结构工程工程施工及验收规范》（GB50204—92） 1.8．《建筑桩基技术规范》（GBJ94—94） 1.9．《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202—83） 1.10．《钢筋焊接及验收规程》（GBJ18—96） 1.11．《砼质量控制标准》（GB50164—92） 1.12．《建筑队机械使用安全技术规程》（JGJ33—86） 1.13．《建筑队施工安全检查评分标准》（JGJ59—88） 1.14．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ—88） 1.15．《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194—93） 二、桩基工程概况 2.1 “厦门市环卫综合处理厂101-2、111-1，2号建筑物高架车间引道”工程由厦门市环卫综合处理厂投资兴建，五洲工程设计研究院设计，坐落于厦门市环卫综合处理厂发电工房旁边。 2.2共设工程桩63根，桩径Ф700mm，其中47根为锤击沉管灌注桩，16根人工挖孔灌注桩， 2.5桩基分成三个独立部份，高架桥主道和两个引道。 2.6基坑支护设计采用二级放坡，土钉墙支护工艺，土钉长6米。第一级挖土放坡1：0.75，喷射C20混凝土50厚，第二级挖土放坡，坡度夹角75°，做土钉，坡面加钢筋网，喷射C20混凝土100厚。 2.7深基坑底标高与原办公楼的基底标高相差很大，距离小，且办公楼的基础底有3米深的换土层（级配碎石砂），人工挖孔围护桩就在该处起保护办公楼基础的作用。 三、工程地质条件 该处自地面至基底的土层分布主要是： 素填土：主要由残积土、坡积土等粘性土回填而成，含较多的砂粒，稍湿~湿，碎（块）石，该层系新近人工回填形成，回填时间约3年，未经专门压实处理。 砂质粘土：该层系冲洪积成因，呈浅灰、灰黄等色，可塑~硬塑状，成份主要由粘粉粒和少量砂粒组成。 3.3、砂质粘土：系坡积成因，棕红、灰黄等色，可塑~硬塑状。 四、施工准备工作 4.1．依据结构修01-03及建筑队总平面图，做好现场控制网测量。按建设单位提供坐标及标高，分别做好1，24，A，J轴主控制网，并用砼做好保护。 4.2．按施工总平面图布置好现场临时用电、临时用水，建筑临时设施。 4.3．现场配备潜水泵6台，用于基坑抽水。 五、主要施工部署 5.1．机构设置 项目经理部采用项目法施工，项目经理代表公司法人在现场全面履行合同，对生产要素质高的施工队伍进场。 5.2．施工组织 本工程在组织施工时，必须紧紧围绕该工程的特点和公司现有的技术装备，劳动力资源，合理安排劳动力，物资供应，以保工程支护桩的顺利进行。 5.3．支护桩护壁及桩芯砼均采用自拌砼。护壁砼等级C20，桩芯砼等级C25。砼搅拌过程严格按配合比设计及规范要求进行，确保砼强度。 5.4．质量目标 根据我公司质量体系目标，严格完成与业主的合同质量要求。 5.5．安全生产、文明施工目标 一般事故频率控制在1.5%以内，避免重伤，杜绝死亡事故，重大设备事故和火灾事故。执行《JGJ59—99》标准。 六、主要施工方法 基坑及土方开挖顺序： 边坡回填至稳定状态，顶裂缝用水泥浆、砂浆回填封堵：挡土墙前缘土体花管注浆加固—间隔施工人工挖孔桩—锁口梁及桩顶平台硬化施工—基坑开挖至-2.0M—锚杆施工并张拉锁定—达到设计强度后开挖至设计标高。 1．人工挖孔桩 1．1施工顺序：定位桩—挖第一节孔桩土方—绑钢筋支模浇灌第一节砼护壁—在护壁上二次投侧标高及桩位十字轴线—安装活动井盖设置体提升架、安装卷扬机，吊土桶、准备潜水泵、鼓风机、照明设施等—第二节桩身挖土、清理孔桩四壁，校核孔垂直度和直径—拆上节模板、支第二节模板，绑扎护壁钢筋浇灌第二节护壁砼—重复第二节挖土、支模、绑扎钢筋浇湖笔工序循环作业直至设计深度—终孔。 1．2挖土 由于坡顶已产生裂缝，故该桩在开挖时，应跳挖施工，（A型桩每隔三桩、B型桩每隔一桩开挖一模），且砼浇注完毕24小时时后方可施工相邻桩。 挖土的次序为先挖孔桩中间后周边，按设计直径加2倍护壁厚度控制截面，并严格控制桩的垂直度。孔内挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，挖至强风化改用风镐破碎，人工清渣。当进行到风镐施困难时，会同设计、甲方监理单位一起，根据现场实际情况，采取可靠、有效的措施施工。出土采用简易（机械）卷扬机提土架，当土提出后应及时外运，保证井口周围不堆土。各孔均应配置潜水泵及时抽排孔内积水。 1．3孔桩护壁质量好坏对孔桩质量影响很大，在施工过程中严格遵照图纸施