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　　智能电网之电动汽车电池管理平台研究设计 第一章 绪论 1.1 课题研究背景 从 2012 年的下半年开始，随着全国多个重点城市均频繁地出现大范围雾霾天气，使得空气质量成为全国人民最关心的问题，PM2.5 也成为了人们最关注的焦点。PM（Particular Matter）指的是空气中的颗粒物，PM2.5 是指大气中直径小于或等于 2.5 微米的颗粒物，也被称作可吸入肺颗粒物[1~3]。由于 PM2.5颗粒小，在空气中提留的时间长，传输距离远，在被人体吸入后其中的有毒有害物质会对呼吸道、心血管健康问题带来很大的威胁，对环境质量也有很大的影响。根据中华人民共和国国家标准 GB3095-2012，规定值 24 小时 PM2.5 平均浓度大于 75ug/m3为超标[4]。如图是北京地区的两周空气质量指数 AQI（Air Quality Index） 数据和 3 月 13 日普通一天的 PM2.5 数据。可以看出两周内有大半以上的天数空气质量不达标，而 PM2.5 是空气污染的主要，在中度污染的一天内有大半以上的时间 PM2.5 浓度也在超标数值的附近。在 2013 年的 1月，北京只有 4 天晴好天气，PM2.5 也呈现了爆发式的增长。针对国内多地区出现的 PM2.5严重超标的情况，中科院于2012年9月启动了大气灰霾追因与控制专项研究，目的在于探究灰霾天气的主要成因和治理方法。根据官方的检测数据可以看出，机动车尾气和燃煤是造成 PM2.5污染的主要原因，其中北京地区的 PM2.5污染有四分之一于机动车尾气，京津冀地区的 PM2.5污染有三分之一于燃煤。图中数据于中科院大气物理研究所大气灰霾追因与控制专项组报告。 1.2 电池管理系统 目前国内外的研究表明，动力电池的安全性、寿命、续航里程以及充电时间和使用成本是影响电动汽车推广过程的几个重要因素[10]。为了合理利用电动汽车内电池的有限能量，延长电池使用寿命，必须对电池系统的状态进行实时的监测并对监测的结果进行合理的处理[11]。电池管理系统（Battery Managerment System，BMS）作为电动汽车动力电池的最为关键的技术配件，对优化电池组的性能和延长寿命、提高行驶安全等方面都具有重要意义，国内外都在进行BMS 相关关键技术的研究与开发工作，并取得了一定的成果。电动汽车的电池管理系统一直是电动汽车三大关键技术中的一大难题，其主要目的是作为电动汽车主要动力的电池提供信息监控和安全保护，使电池在电动汽车上发挥出最好的性能，并可以尽可能的使动力电池的寿命得到延长[12]。电池管理系统作为电动汽车电池控制的核心部分，其能否提供完善并正常的管理工作至关重要。虽然电池管理的概念提出较早，但是由于电动汽车上电池的多样性和复杂性，适用于一般储能装置的电池管理系统并不能通用到电动汽车上。目前国内外都细化了针对电动汽车电池管理系统的研究，由于电池类型和性能要求的各不相同，BMS 的方案也多种多样，但总体来说，一套完整且可行的电动汽车电池管理系统方案。 第二章 V2G 技术与电池管理系统 2.1 V2G 概念 目前大多数已经建成和正在运行的充电站与电动汽车之间仍停留在单向的能量流动。研究发现大量电动汽车的无规划充电行为会给电网运行带来很大影响，因为电动汽车作为电力负荷，它的充电行为具有随机性、间歇性。一定区域内集中的充电行为可能会导致局部地区的负荷紧张；电动汽车充电时间的叠加或负荷高峰时段的充电行为将会加重配电网负担。随着电动汽车的推广，实现区域内大量电动汽车充电行为的规划协调控制有很大的必要性。另一方面，随着这些年电动汽车的推广应用及充电站的广泛建设，人们开始寻找电动汽车和充电站作为交通代步工具和加油站以外的其他应用。由于电动汽车在 95%的时间内处于停用状态，若能在这段时间集中利用电动汽车多余的电池电量向电网放电，可为电网提供支撑，缓解部分负荷压力[21]。这种将电动汽车作为移动储能单元，通过在电动汽车和电网之间进行双向通信，实现电动汽车与电网之间能量的双向转换的技术称为电动汽车-电网互动（Vehicle to Grid，V2G）[22]。V2G 技术中，电动汽车可以作为电网和可再生能源的缓冲，如图 2-1 所示，电动汽车不但可以从电网吸收能量，在闲置情况下单台电动汽车也可向家庭、多台电动汽车可通过公共停车场和小区向电网提供电力。V2G 技术体现了能量传输的双向性，是未来智能电网技术的重要发展方向之一。 2.2 V2G 的系统组成 V2G 系统的基本组成部分有：电池管理系统(BMS)、电动汽车双向充放电装置、区域 V2G 管理系统和 V2G 控制调度中心[24]。V2G 技术的核心是通过汇集电网侧需求，各区域内多电动汽车电池的状态、容量等信息及用户的设定，制定一定的充放电策略，并