风冷翅片管换热器传热特性研究 study on characteristics of heat transfer about air-cooling finned tube exchanger.pdfVIP

第7卷第2期 热 科 学 与 技 术 V01．7No．2 2008年6月 ofThermalScienceand Jun．2008 Journal Technology 文章编号：1671—8097(2008)02—0120—06 风冷翅片管换热器传热特性研究 程金强， 梅 宁’， 赵 杰 (中国海洋大学工程学院，山东青岛 266100) 摘要：以铜铝复合翅片管为研究对象．结合翅片管换热器传热性能分析。给出其传热过程的物理模型。通过 流固界面传热耦合。利用计算流体力学(CFD)软件进行模拟。对翅片管在不同风速、风温下的翅片管换热过 程中温度场的分布进行数值模拟，得到翅片管的肋片效率．翅片管传热系数等一系列数值。并建立了试验台对 其进行验证，结果表明翅片管能满足澳冷机在风冷条件下作为吸收器的散热要求。 关键词：翅片管；流固界面传热耦合；溴化锂吸收式制冷机 中图分类号：TKl24文献标识码：A 积小、重量轻、高效节能等诸多优点，是高效传热 0 引 言 管件发展的一个重要方向，其上肋片加工方法有 用普通的光管组成的热交换器，在很多情况 直接铸造、轧制、切削制作和缠绕金属薄片等n]。 下，管外流体和管内流体对管壁的换热系数是不 采用大型三维数值模拟软件对传热构件进行 一样的。比如圆管内部是流动的水，其换热系数为 模拟，已成为近年来对高效传热器研究的一种重 5 000 要手段，它不但可以得到可靠的结果，还可以大幅 W／(m2·K)，而管外流动的是烟气，其换热 减少试验研究的工作量[2．引。本文对翅片管在不同 系数只有50W／(m2·K)，二者相差100倍。由于 空气侧的换热“能力”远远低于水侧，限制了水侧 风速、风温下的换热过程中温度场的分布进行数 换热“能力”的发挥，使得空气侧成为传热过程的 值模拟，得到翅片管的肋片效率、翅片侧的换热系 “瓶颈”，限制了传热量的增加。为了克服空气侧的 数及其散热量等一系列数值，为高效传热翅片管 “瓶颈”效应，强化传热效果，在空气侧外表面加 能否应用于小型溴冷机中吸收器部分提供了基本 装翅片，使空气侧原有的传热面积得到了极大的 的数据。 扩展，弥补了空气侧换热系数低的缺点，使传热量 1 物理模型 大大提高。 传热管两侧换热系数如果相差较大，则应该 1．1 模拟对象描述 在换热系数小的一侧加装翅片，但是会引起流动 该模型除了考虑传热外，还有翅片外流场的 阻力的增加，两者应权衡利弊。翅片管传热系数受 模拟，所以属于三维传热流体运动耦合问题，考虑 肋片高度、间距、厚度、形状、材料及制造工艺等因 到计算机硬件配置及计算时间的问题，模型选取 素影响。翅片高度增加到一定程度后，如果再继续 了长为11．5mm的一段翅片管，包括四个梯形肋 增加，散热量会减少，使翅片效率降低；翅片不能 片，外部流场考虑到空气外掠翅片管需要一个充 太密，否则容易产生积灰，而且清灰困难，还会增 分发展空间，定义了一个长矩形风洞，在沿吹风方