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hina 中国 CPlant 设备 Engineering 工程 Petri 网在报废汽车影响因素研究中的应用 侯建 （长春汽车工业高等专科学校，吉林 长春 130013） 摘要：随着汽车保有量的增加，报废汽车的数量不断扩大，这既存在安全隐患，又对环境造成不良影响。本文对汽车 产品生产、销售、使用、报废、回收及再利用过程的全生命周期的资源利用过程进行分析 , 确立了汽车再生资源利用系统 各变量之间的因果关系，进而建立了报废汽车动态模型，利用系统动态学方法建立了汽车再生资源因果关系图和流量存量图； 使用 Petri 网相关理论，建立了报废汽车量 Petri 网模型。根据模型对报废汽车量的相关影响因素，结合报废汽车的生命周 期进行分析，得出了影响汽车报废量的七个主要因素。 关键词：报废汽车量；Petri 网 ；影响因素 中图分类号：TP301.1 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2016）12（下）-0123-02 随着汽车保有量持续增长，报废车辆数量也快 响以及变化间的关系等。 速增加，由此带来的环境资源问题日益严峻。因此， 定义 1：一个 Petri 网可以用一个五元组来表示， 对报废汽车建立一套完整而合理的预测回收利用体 P =（P，T，I ，O ，M ）， N 0 系迫在眉睫。报废汽车回收拆解再利用是合理利用 其中： 和节约资源、保护环境的重要渠道，是我国实现经 P={P ，P ，…，P } 表示库所 (Place) 的有限集 1 2 n 济可持续发展的重要措施。 合，n ≥ 0。 T={t ，t ，…，t } 表示变迁 (Transition) 的有 1 2 m 1 研究现状 限集合，m ≥ 0。 I ：P×T → N[“×”是两集合 ( 空间 ) 的笛卡 目前，对于汽车报废量预测采用估算的方法， 儿乘积运算，“N”代表零和正整数集 ] 前集 (Pre 按全国汽车保有量的 5％～ 8％来进行估算，但是这 set) 函数，代表从库所到变迁的弧。 个方法忽略了其他因素对汽车报废量的协同影响； O： T×P → N 则是后集 (Post set) 函数，代表 相关部门在对汽车报废标准规定了报废年限的同时，