低成本航空经营模式分析 以台湾虎航为例.pdf

投稿類別：商業類 篇名： 「衝上雲霄」‧低成本航空經營模式分析─以台灣虎航為例 作者： 江唯榕。國立關西高中。高三丙班 黎沛宣。國立關西高中。高三丙班 指導老師： 劉炆明 老師 衝上雲霄—低成本航空經營模式及差異探討 壹●前言 一、 研究動機 以往出國旅行，對一般家庭來說是不小的負擔，尤其機票的費用就已是一筆可觀的 數目，不禁讓許多人望之卻步，但在90 年代經濟起飛後，國人漸漸將旅行的目的地轉向 國外，臺灣的兩家傳統航空業者更可說是當中的受惠者，載送國人前往世界各地旅遊、 洽公少不了他們的功勞。而近年來許多廉價航空崛起，訴求著相較於傳統航空業更為低 廉的價格，也可以享受到與傳統航空一樣的搭機享受，更因為各國的「開放天空」政策 讓這股「廉航」熱潮也席捲了亞洲地區。 也因此，低成本航空為何能成為旅客搭機的熱門選項，成為航空業新世代的寵兒， 便成為我們探討的原因。 二、 研究目的 (一)探討何謂低成本航空 (二)探討低成本航空—臺灣虎航的經營模式 (三)針對低成本航空—臺灣虎航進行SWOT 分析 (四)探討低成本航空—臺灣虎航與傳統航空業(以長榮航空為例)之差異 三、 研究方法 (一) SWOT 分析法 ：分析與歸納臺灣虎航之內外部環境。 (二) 4P 分析法 ：分析臺灣虎航之經營行銷策略 。 (三) 文獻分析法 ：參考專門雜誌有關廉價航空的相關資料。 貳●正文 一、何謂低成本航空 低成本航空(Low-cost Carrier)亦稱廉價航空，簡稱廉航。簡單來說廉航就是與傳統航 空相較之下，營運成本較為低廉的航空公司。而使營運成本降低的因素有如下列所示 ： (一)無實體機票 ：採用電子機票模式減少紙張成本。 (二)無免費餐點 ：採使用者付費原則減少備餐之成本。 1 衝上雲霄—低成本航空經營模式及差異探討 (三)無視聽娛樂設備 ：採租賃模式借用娛樂設備。 (四)不使用空橋 ：以接駁車接送乘客至停機坪登機，免去了向機場租用的空橋使用 費。 (五)乘客活動空間狹窄 ：為提升載客效率而在原先就不大的機艙增加座位數。 (六)降落非主要城市 ：減少機場使用稅。 二、臺灣虎航歷史(註一) 成立於2013 年 12 月，由國內航空界龍頭之一中華航空與新加坡航空合資而成，藉 由中華航空在台的地位及對台灣航空業市場的熟悉度，打造台灣第一家廉價航空，為台 灣旅客增添了一項搭機選擇。 2014 年9 月，首航由臺灣桃園國際機場飛往新加坡樟宜國際機場，緊接增加許多航 點由臺灣桃園至泰國廊曼、澳門、東京成田、沙巴亞庇、張家界等地區，成為新一代亞 洲區低成本航空國際航線。 2016 年6 月「讀者文摘信譽品牌」調查結果出爐，臺灣虎航獲得「低成本航空公司」 項目的最高榮譽白金獎，成為台灣地區首家獲得此項目的國籍低成本航空。同年也在遠 見天下雜誌的 「《30》young 世代品牌大調查」中，臺灣虎航在 「廉價航空公司」項目中 的「最常使用品牌」與「最理想品牌」獲得兩項冠軍。 2016 年9 月民航局調查指出表示台灣虎航載客總人次已經突破 100 萬人次，市佔率 達 19.5% ，成為臺灣市佔率最高的低成本航空，也是臺灣目前營運量最多從台灣出發的 低成本航線及班次。 四、 臺灣虎航4P 分析 表一 臺灣虎航4P 分析(註二) 產品策略(Product) 價