铁路专网优化总结v2..docxVIP

概述从2012年国庆节后，XX开始接手京广铁路XX路段进行优化，期间对京广铁路进行了多轮测试调整。在二个多月的优化工作中，主要对高铁沿线的覆盖、邻区、直放站故障、频率、数据业务拥塞、边界切换进行了多轮优化。并结合即将进行的设备替换，对***现网中大云村、董庄附近提出了小区分裂，以从根本解决此区域的话音、数据拥塞问题。通过对以上优化手段的实施，京九沿线***段铁路专网的测试指标得到了明显的提高，网络明显提升。铁路专网优化前后指标对比线路月份阶段里程覆盖率接通率掉话率MOS均值话音质量京广2012年9月优化前97.83%94.44%17.65%2.7188.29%京广2012年10月优化中96.77%69.23%0.00%3.3294.65%京广2012年11月优化后99.01%100.00%4.55%3.2197.20%以上测试结果都是在相同类型的动车组上测试，从上表可以清楚的看出，通过10、11月份的优化后，京广铁路专网***段的覆盖率、掉话率、话音质量都有了明显的提升，五项考核指标全面优于优化前。铁路专网优化难点车体衰耗大铁路专网的建设主要是为了满足在动车组中通话的需求，与普通列车相比，动车组列车使用的是铝合金的密封车体，金属屏蔽性很好，乘坐人员也比较多，导致动车组列车车体内的人体衰耗也较大。通常情况下，动车组列车的衰耗比普通空调列车多出15-25db。普通列车通过铁路沿线的公网基本可以达到覆盖要求。对动车组列车，必须使用专用的网络进行覆盖，以达到其对电平的需求。多普勒效应当终端在运动中通信时，特别是在高速情况下，终端和基站都有直视信号，接收端的信号频率会发生变化，称为多普勒效应。多普勒效应所引起的频移称为多普勒频移（Doppler shift）。当移动物体和基站越来越近时，频率增加，波长变短，频偏减小，频偏变化增大；当移动物体很基站的越来越远是，频率减小，波长变长，频偏增加，频率变化减小；高速移动物体频繁的改变与基站直接的距离，频移现象非常严重；移动速度越大，影响越大；多普勒现象显著，近而会影响无线通信质量与频率的变化程度呈非线性关系，也就是说频偏的变化越大，对无线质量的影响也越大，所以当列车高速通过基站的过程中，与基站垂直距离点的多普勒效应最明显。切换问题在铁路专网的优化中，切换主要发生在小区间切换、地市间切换、跨省间切换、公网与专网切换。由于各省的分开建设，导致在省边界的覆盖连续性不如省内边界好。因此跨省边界切换的成功率较低。跨省边界切换资源协调难度较大，导致省际切换优化难度大、问题多。此外专网与公网存在切换关系，尤其在市区或火车站附近切换到公网后，返回到专网后，往往已经在铁路专网行进很远距离。如果增加较多切入专网邻区，虽然可以快速切回专网，但可能会导致铁路周边用户占用铁路专网信号，导致专网阻塞或用户掉话。频率规划要求高铁路专网的覆盖中，由于大量的使用了小区合并或直放站拉远技术，但个小区的覆盖距离达到5-7公里。而目在这5-7公里的狭长区域载波的配置目前为8个TRX，需要保证没有干扰，频率规划的难度成倍增加。在频率规划上，为了避免误选到公网小区中，在保证覆盖连续的情况下，要单独进行BCCH的分段，确保与公网的BCCH有一定的隔离，此外为了保证铁路专网的独立于公网，在NCC的规划上，也需要保证铁路专网使用单独的NCC.调整验证难铁路专网的优化过程中，由于动车组列车测试是在高速、高衰耗下的通话场景中进行的，并且动车组列车的开行时间是固定的。这就决定了对铁路专网所做的任何调整，需要在相同的场景下验证才具有有效性。在普通场景下，问题根本无法暴露出来，无法有效的对调整结果进行验证。因此，铁路专网的优化效果的复测周期长、验证难度大、验证时效性差。铁路优化项目汇总通过对近三个月的铁路优化项目进行统计，优化过程中共处理了8大类问题：直放站问题、频率干扰、邻区问题、参数问题、供电问题、天线问题、硬件问题。其中处理最多的3类问题主要是频点问题、邻区问题、直放站问题、邻区问题（供电问题在非测试时出现很多，测试中通过临时发电问题暴露较少）。尤其直放站问题、频点干扰、天馈问题、邻区边界问题是本阶段优化的重点,此类调整问题占据了总个调整量的70%。以下是各类问题的分布统计：铁路专网具体优化内容邻区优化铁路专网的优化过程中，在铁路边界、车站出入口、弱覆盖处、普通覆盖处，邻区的设置原则是完全不同的。邻区的设置既要保证铁路专网的独立性，又要防止铁路专网过载，设置合理的备用出入口。根据***铁路专网的实际情况，我门总结了以下的邻区设置原则：通过以上原则的邻区设置原则，在既保证顺利占用铁路专网的情况下，有可以比较好的兼顾铁路专网与公网，保证铁路专网与公网用户各自独立性的同时。又防止铁路专网过载。参数优化铁路专网的参数优化主要集中在对铁路专网沿线的切换及功率