同济大学《缆索承重桥-斜拉桥》斜拉桥第二节.pptVIP

小田原港（Odawara Blueway)桥, 1994 部分斜拉桥（矮塔） 斜拉桥的结构体系 1988年法国工程师J.Mathivate Extra-dosed Prestressing Concrete Bridge 瑞士森尼伯格(Sunniberg)桥，1994,5跨，140米 部分斜拉桥（矮塔） 斜拉桥的结构体系 部分斜拉桥——兼有斜拉桥与连续梁或连续刚构桥受力和构造特点，有斜拉索和塔柱类似构造但非索支承结构，有连续梁或连续刚构的构造特点和外部受力图式但有别其受力； 斜拉索只分担部分荷载，其余仍由主梁及其内预应力钢束承担，这就是所谓部分斜拉桥名称的来源。 部分斜拉桥的塔高约为常规斜拉桥的一半，故也俗称矮塔斜拉桥； 福建樟洲战备桥 斜拉桥结构示意图及其弯矩示意图 矮塔斜拉桥结构示意图及其弯矩示意图 三跨连续梁结构示意图及其弯矩示意图 塔柱处的主梁高度也约为常规连续梁或连续刚构桥的一半； 塔高低、斜拉索倾角小，拉索承担的荷载比例小（约30％）； 拉索活载应力幅一般在50MPa以下，而常规斜拉桥拉索的活载应力幅在150MPa以上，拉索的疲劳问题缓解，钢索的容许应力可提高，造价降低； 跨径在100～250m的连续梁或刚构桥，若改用部分斜拉桥结构，竞争力将明显提高连续梁、连续刚构（或T型刚构）都可派生出部分斜拉桥。 部分斜拉桥（矮塔） 斜拉桥的结构体系 拉索索鞍 * 拉力来源于（1）施工时的主动张拉。拉力来源于（2）外荷载下的被动受力。 * 主梁为多点弹性支承的连续梁，截面尺寸比同跨径的梁桥小得多，大大减少了材料用量，自重明显减小，大幅度提高了跨越能力。 * 主梁为多点弹性支承的连续梁，截面尺寸比同跨径的梁桥小得多，大大减少了材料用量，自重明显减小，大幅度提高了跨越能力。 * 塔是以压为主的压弯构件； * 主梁为多点弹性支承的连续梁，截面尺寸比同跨径的梁桥小得多，大大减少了材料用量，自重明显减小，大幅度提高了跨越能力。 主梁把斜拉索索力的水平分力作为轴力传递，形成自锚体系结构； 借助斜拉索的预拉力，可以对主梁的内力进行调整； 用于大跨度桥梁施工的传统施工方法，不仅可用，而且还能借助斜拉索的联合作用来减轻施工机具对结构的影响。 * 主梁为多点弹性支承的连续梁，截面尺寸比同跨径的梁桥小得多，大大减少了材料用量，自重明显减小，大幅度提高了跨越能力。 主梁把斜拉索索力的水平分力作为轴力传递，形成自锚体系结构； 借助斜拉索的预拉力，可以对主梁的内力进行调整； 用于大跨度桥梁施工的传统施工方法，不仅可用，而且还能借助斜拉索的联合作用来减轻施工机具对结构的影响。 * 主梁为多点弹性支承的连续梁，截面尺寸比同跨径的梁桥小得多，大大减少了材料用量，自重明显减小，大幅度提高了跨越能力。 主梁把斜拉索索力的水平分力作为轴力传递，形成自锚体系结构； 借助斜拉索的预拉力，可以对主梁的内力进行调整； 用于大跨度桥梁施工的传统施工方法，不仅可用，而且还能借助斜拉索的联合作用来减轻施工机具对结构的影响。 * 塔梁固结并支承在桥墩上，主梁相当于顶面用拉索加强的一根连续梁或悬臂梁 * 主梁成为跨内多点弹性支承的刚构. * * * (1)、美学景观特征：矮塔斜拉桥主梁高度是连续梁的1/2左右，具有纤细、柔美的美学效果，克服了连续梁桥主梁高度过大带来的压迫感和桥梁上、下部结构不协调的弊端。桥塔和斜拉桥的设置使其具有斜拉桥宏伟、壮观的感觉。 (2)、跨径布置灵活：矮塔斜拉桥可设计成单塔双跨、双塔三跨和多塔多跨等不同的结构形式。单跨径在100~300m范围内为宜，克服了多塔斜拉桥做带来的刚度不足和各跨相互影响的弊端，发挥了多跨连续梁桥的优点，无论在单孔跨径和总桥长设计方面均有较大的选择空间。 (3)、施工简便：矮塔斜拉桥的施工方法与连续梁桥基本相同，可采用悬浇法施工。施工中不必进行斜拉索二次索力调整。由于矮塔斜拉桥桥塔较矮，桥塔施工也没有斜拉桥桥塔施工复杂。 (4)、经济性好：通过国内外以建成的矮塔斜拉桥吵架分析，该桥型每延米造价与连续梁桥基本持平，低于一般斜拉桥造价，具有可观的经济效益。 * 在结构性能上，斜拉索仅仅分担部分荷载，还有相当部分的荷载由梁的受弯、受剪来承受。“部分斜拉”即源于斜拉索的斜拉程度。后来国内一些文章根据这种桥型塔高较矮的特点，又把这种桥型定义为矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥的受力是以梁为主，索为辅，所以梁体高度介于梁式桥与斜拉桥之间，大约是同跨径梁式桥的1/2倍或斜拉桥的2倍。截面一般采用变截面形式，特殊情况采用等截面。塔高为主跨的1/8~1/12，由于桥塔矮 * 矮塔斜拉桥的适用跨径由其特性决定，一般适用跨径宜在100~300m之间，若主梁采用钢与混凝土混合结构，跨径有望突破400m。 * 为了充分利用部分的高度，拉索多成扇形布置，拉索