网络化运营基础探讨城际铁路之调度指挥主要问题.docVIP

　　网络化运营基础探讨城际铁路之调度指挥主要问题 第1章绪论 1.1研究背景 1.1.1城市群和城际铁路发展概况 近几年，我国区域城市化进程不断加快，2013年我国城市化水平已达到50%，城市经济水平逐步提高、城市地域大幅度拓展、城市规模日益扩大、城市人口迅速扩张，城市的空间形态开始由单体型城市向由多个超越行政区划的城市形成的都市带、都市圈、城市群的复杂形态转换⑴，城市群逐步形成并成熟。城市群的快速发展使得交通运输需求剧增，突出表现在客运需求量范围扩大，运量增加，结构升级，一天内的出行持续时间延长，出现了明显的早高峰和晚高峰，同时每周也有类似潮汝的客流现象。目前我国城市群内部各城市之间主要靠高速公路、国家干线公路网及其干线铁路连接，城市间的中短途客流主要依赖于各城市群高度发达的高速公路网，但这样的城际交通体系结构较为单一，随着国际能源竞争日益残酷，环境问题越来越受到人们的重视，公路占地较大、运量较小、速度较慢、能耗高、交通秩序混乱、道路拥挤不堪、交通事故频发，给城市间的出行造成不便，以公路为主的单一区域城际交通结构将难以满足经济发达的区域城市群范围内快速增长的旅客出行需求，当前这种依赖于公路的高碳经济的发展模式从长远来看不符合交通可持续发展的要求。 为弥补当前城市群交通发展弊端，必须在城市群内部大力发展公共交通，城际铁路作为轨道交通的一种具有运量大、速度快、正点率高、安全环保等优点，能较好适应区域城市群快速发展对交通运输的需求。 在国外并没有专门的城际铁路这一叫法，由于国外城市空间布局与国内差异较大，其城际铁路往往被城（市）郊快速铁路所覆盖，国外一般称之为通勤轨道交通或区域性的轨道交通，在日本和欧洲，城市化水平和城市的集聚程度相对较高，城市与城市之间的空间联系更为紧密，连接中心城市与周边城镇的主要交通方式为城（市）郊快速铁路，比较具有代表性的有法国巴黎都市圈轨道交通系统、英国伦敦都市圈轨道交通系统和日本东京都市圈轨道交通系统。 1.2国内外研究现状 虽然目前国内各大城市群都在积极规划筹建城际铁路，但国内城市群城际铁路建设步伐尚处于初期阶段，相关的文献研究主要集中在对城际铁路的认识、城际铁路建设的必要性、城际铁路运营组织特点、城市群城际铁路客流预测和城际铁路线网规划等方面。而对于城际铁路远期网络化运营条件下的调度指挥方面的研究相对较少，根据与本文研究内容的相关程度，主要从轨道交通网络化运营、调度指挥模式及体系以及铁路调度指挥管辖规模三个方面对国内外现状进行归纳。 1.2.1轨道交通网络化运营 国内城市群城际铁路尚未有成网运营实例，现有直接对城际铁路网络化运营展开研究的不多，现有文献中对轨道交通网络化运营的一些相关研究主要是伴随着国内近年来大城市轨道交通的大规模修建而慢慢兴起来的，并且大多数文献集中在对北京、上海、广州的城市轨道交通网络化运营的研究。 周淮从线网结构、经营管理、运输需求、运营协调、换乘以及资源共享等多个角度分析网络化运营给上海城市轨道交通造成的影响，基于此探讨上海城市轨道交通的管理体制、运营与维修模式。毛保华、四兵峰、刘智丽着重研究城市轨道交通网络运营管理模式、网络流量以及收入分配理论与方法。闻彬，戴成岩提出成网条件下城市轨道交通必须构建路网调度指挥中心，通过对北京城市轨道交通指挥控制中心系统进行功能分析，提出北京城市轨道交通线网指挥控制中心系统的总体建设方案。朱沪生，何静介绍上海城市轨道交通运营与维修现状，分析上海轨道交通网络化运营特点、出现的问题并从管理架构、模式以及安全、维修保障机制等方面提出了相应的对策。梁平从建设目标、功能定位、建设内容总结了北京城市轨道交通建设的实践经验。邵伟中，应名洪从客流变化、行车组织方式、客运组织以及安全管理等方面对上海市城市轨道交通网络化运营特征进行分析，基于分析提出应对网络化运营管理相应的创新对策。王进勇通过分析影响高速客专与既有线运营协调的主要因素，着重研究了高速客专和既有线之间的跨线客流运输过程中存在的运能协调、衔接站协调以及调度协调等方面的问题。毛保华、刘明君、黄荣等从换乘组织、过轨组织、共线运营、多交路运营、快慢车结合、可变编组等方面深入探讨网络化运营技术，并研究网络通过能力计算方法、列车运行计划编制方法和网络化服务水平评价方法。彭其渊从高速客专与既有线调度协调的需求入手，探讨两个调度系统协调工作的流程和组织结构，并定性研宄其系统协调机理，缺乏系统协调的量化研究。宋嘉要构建跨线列车调度指挥满意协调优化模型，设计相应的分支定界算法，运用YALMIP对算例编程计算。周熙霖通过分析跨线客流运输组织模式选择的主要影响因素，以珠三角和武汉城市圈城际规划线网为实例确定跨线客流的组织模式。应名洪、俞光耀等从运营管理模式、安全监控体系、应急机制、安全管理体系、服务品牌、标准体系、创新体