红外线轴温探测系统通信故障鉴别仪.pdfVIP

第36卷 第6期 研究与交流 、oI36 (’．6 l、U1)、AN1)(：()MMl JN】( ,＼TION5 红外线轴温探测系统通信故障鉴别仪 刘宝宽，马建生 (太原铁路局湖东车辆段，山西太原037034) 摘 要：通过对红外线轴温探测系统通信故障的调研和分析，试制了简单适用的通信故障鉴别仪，可快速 准确判定故障原因，解决了故障界定不清的难题。 关键词：红外线；轴温探测器；通信故障；鉴别仪 中图分类号：U270．7 文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2008)06—0039—02 1 概述 红外线轴温探测系统是发现车辆热轴，防止热 切轴，保证铁路运输安全的重要设施。目前全路的主 要干线已建立了红外线轴温探测网络，各铁路局对 图1 网络示意图 管内红外线轴温探测网络进行管理和网络区间运行 车辆热轴的预报，防止热切轴事故发生，保证行车安 计算机，当某探测站接车完成探测后，即产生一过车 全。红外线轴温探测的传输通道及系统通信网络是 报告．等待向车辆段复示中心计算机发送，当复示中 红外线信息传输的重要组成部分，传输通道及系统 心计算机查询到该探测站“握手”成功时，该探测站 通信网络是由电务部门提供和管理。通道～旦出现 就把过车数据文件通过调制解调器，调制为音频信 问题，轴温信息中断，无法预报热轴，直接危及行车 号加载到通信话路上，这时车辆段复示中心计算机 安全。因此，出现中断故障时，如何快速准确判断是 就可以从通信话路收到这些信号，并把它转换为数 属于电务通道故障还是探测设备故障，确保在最短 字信号，复原为数据文件，进行整理后形成过车报文 时间内恢复正常，是多年来一直困扰着电务部门和 显示、打印和转发。 车辆部门维修人员的难题，经常为此类故障发生推 4 通信话路电平值 诿、扯皮，延长了故障处理时间。通信故障鉴别仪，可 以快速准确地判定故障原因，解决上述难题。 轴温探测设备安装、调试、开通后，所对应的 复示中心和探测站通信话路即应有一固定范围的 2 轴温探测网络的构成 收发信号(即查询信号和应答信号)的电平值，复 红外线轴温探测网络由铁道部查询中心、铁路 示中心设备实时发出查询信号查询各探测站的工 局监控中心、车辆段复示中心及轴温探测站等构 作状态，如果通信话路无异常，探测站收到查询信 成。轨边探测站至车辆段复示中心一般为星型网或 号后即发出应答信号，俗称“握手”，表示设备运 星型总线混合网，车辆段复示中心至铁路局监控中 转正常。不同型号的轴温探测设备，通信话路中的 心、铁路局监控中心至铁道部查询中心为广域网连 查询信号和应答信号的电平值是不相同的，目前 接，见图1。 全路使用的红外线轴温探测设备，主要是HTK型 和HBDS型轴温探测设备。例如：HTK型轴温探测 3 轴温信息传输 设备话路电平应为200～230 mV；HBDS型轴温探 车辆段复示中心计算机．实时查