制动盘热机械耦合仿真系统的开发.pdfVIP

第34卷第6期 铁道机车车辆 V01．34No．6 2014年12月 RAII．WAYL()COMOTIVE8=．CAR Dec． 2014 文章编号：1008—7842(2014)06一0069一05 制动盘热机械耦合仿真系统的开发 方明刚，杜利清，郭立宾，金文伟，黄彪 (南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州213011) 摘 要 为实现制动盘不同工况下热机械耦合仿真分析，采用APDL(ANSYSParametricDesignI。anguage)语言编 Interface 程实现仿真过程的参数化．同时通过UIDI。(userDevelopmentI．anguage)语言及TCI√TK语言编写界 面，开发了嵌入ANSYS系统内部的仿真集成系统。提出的方法可为制动盘及其他车辆制动部件的热机械耦合仿 真工作提供有效的指导和依据，开发的仿真系统具有一定的实用价值。 关键词 制动盘；热机械耦合；参数化；系统开发 中图分类号：U270．351文献标志码：A doi：lO．3969／j．issn．1008—7842．2014．06．17 制动盘作为轨道交通车辆基础制动装置中的重要 翻叫等鼗主俩壤圈 执行部件，其对盘体材料的机械性能及热容量等具有很 —q一；。=∑=。=L芈，—；一P． 高的要求。在现代制动盘设计方法中，依据车辆运行～【 单元舣H网删分卜懂爵◆[兰羽 况，在样品研制及台架试验前通过仿真分析，为制动盘 。一一一一一一一一一一皇芝：：：：：：：：：二． 荆HT勰算H载翥施H约习选择厦定义f7lTABLE表计算I，】加 【7l 义 设计提供足够的理论依据，对缩短设计周期、节约研发 ■ 成本起到越来越重要的作用。其中，基于有限元方法的 翌陌耍翮一-，陬紧卜卜匾团 热机械耦合仿真，是目前广泛采用的仿真分析方法．国 盟 内外学者及技术人员对此进行了较多研究【13。 后处理 模块 考虑轨道交通车辆的制动工况类型较多．仿真过程 ■—_ 震一羽 一婴翥型一圜翦旦 一圜 繁杂。尤其对于城市轨道及城际动车组等，由于车辆运 图l 系统结构及各模块功能 行过程存在较短距离间的反复起动与制动，对实际线路 运行工况模拟工作量往往较大，仿真前期建模过程的载 2 系统开发 2．1 UIDI—TCI。／TK与APDI。混合编程方法 荷计算及输入工作繁杂。本文基于ANsYS软件，通过 APDI。语言编程实现了热机械耦合过程的参数化，并进 用于用户界面设计及参数化有限元分析的二次开发语 一步开发了一套专门的制动盘参数化仿真系统。 l 系统总体设计 需要定制的各类标准型树状菜单系统及简单功能对话 系统集三维模型导入、有限元模型建立、工况类型 框系统。但对于界面较为复杂的对话框，UIDL语言无 选择、载荷计算、载荷及约束施加、仿真分析以及结果提 法实现。 取为一体，结构上按照热机械耦合仿真的顺序包括前处 理模块、仿真计算模块以及后处理模块。系统结构及各