国内智能网联汽车发展现状及建议.pdfVIP

TREND TREND 动态 动态 国内雷能阿联汽章发展 国内智能网联汽车发展 现状厦建议 现状及建议 文/黎字科刘宇 文／黎宇科刘宇 2015军是申国智能网联汽车发展的元军。 2015年是中国智能网联汽车发展的元年。 智能网联汽车概念墓本成型，并成为《申国制造2025 制造强国战略的重要组成部分。 智能网联汽车概念基本成型，并成为《中国制造2025))制造强国战略的重要组成部分。 本文以国内智能网联汽车的发展概况悍为起点， 本文以国内智能网联汽车的发展概况作为起点， 对国内智能网联汽车产业的技术研友、发展战略、政策法规、测试和示范等进行了梳理，并给出相关建议。 对国内智能网联汽车产业的技术研发、发展战略、政策法规、测试和示范等进行了梳理，并给出j t 2016 NO.41 国内智能网联汽车产业发展现状 各自的车联网系统，其应用主要围绕物联网应用信 发展概况 息服务展开，如导航、紧急救援等。2015年，随着 相较于欧美日等发达国家，我国智能网联汽车 《中国制造2025》及其系列解读文件的发布，智能 研究的起步较晚。以国防科技大学开始从事智能网 网联汽车这个概念频繁出现在我国政府的相关文件 联汽车技术研究作为始点，我国智能网联汽车经历 中(详见表1)。 了约30年的发展历程，并先后经历了小范围研发、 技术研发 201 国家层面支持研发、车联网概念、智能网联汽车概 5年，我国发布《中国制造2025重点领 念等阶段。1980年代，国防科技大学开展智能网 域技术路线图》，对智能网联汽车按自动化分级。 201 联汽车技术研究，标志着我国智能网联汽车进入小 6年，中国汽车工程学会正在制定新的智能网 范围研发阶段。进入21世纪后，我国政府开始大力 联汽车分级标准，将汽车按智能化和网联化两个发 支持智能交通相关技术的研发。2000年我国成立全展方向进行分级。在智能化方面将汽车分为5级分 国智能交通系统(ITS)协调指导小组及办公室，别是驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)、有 并在“863计划”中设立“智能交通系统关键技术 条件自动驾驶(DA)、高度自动驾驶(HA)、 开发和示范工程”专项。2006年，我国政府开始在Level4完全自动驾驶(FA)(如图1所示)。在网 “863计划”中设立了现代交通技术领域，并在综联化方面将汽车分为3级，分别是辅助信息联网、 合交通运输系统与安全技术专题中设置了综合交通 环境感知信息联网、协同决策与控制。 运输和服务网络优化与配置技术、智能化交通控制 在智能化方面，国内整车、互联网等企业以 技术、综合交通信息采集、处理及协同服务技术全 及院校机构纷纷开展汽车自主式无人驾驶技术的 新技术、新型载运概念技术5个研究方向，系列化 研发。如表2，不同企业发展策略各有不同，百 开展了交通安全新技术研究。2010年，车联网概念度等企业直接切入高度自动驾驶；上汽、长安、 在中国成型，并在2010年10月作为关键词被百度吉利等企业采取从低级到高级逐级递进的发展策 首次搜索。在此阶段，上汽、长安等企业先后发布 略，现阶段积极开展ADAS技术研发并获得一定 表1国内智能网联汽车各阶段发展特点梳理 发展阶段 时间 主要特征 自动驾驶研发主要集中在少数高校： 懦箩1989—1999年自动驾驶技术离实际应用还有很大茬距i 发阶段 一些整车企业开始尝试与部分高}交合作开展自动驾驶汽车的研发。 目自。； 示范T程”、现代交通技术领域等。 要纂群zooo一2009年更多CA7．校460无人和企娄鑫卓嚣銎答嚣黎鬈萎馔糕警磊勰溢黝彗錾薯蒜集团赞助下’完成红旗 … 汽车企业也开始在汽车提供智能化、网联化终端设备，并提供相关服务，如2009年底上汽成立安吉星信息服务公司，为上 国家积极推动车联网技术的发展，如先后投放了“基于移动