凹坑型非光滑单元体排列方式对汽车气动阻力影响分析.pdfVIP

2016正9月 郑州大学学报(工学版) Sep． 2016 第37卷第5期 Journalof Science) V01．37No．5 ZhengzhouUniversity(Engineering 文章编号：1671—6833(2016)05—0086—05 凹坑型非光滑单元体排列方式对汽车气动阻力影响分析 谢金法，张靖龙 (河南科技大学车辆与交通工程学院，河南洛阳471003) 摘要：基于仿生学非光滑表面，分别在MIRA直背式汽车模型顶部布置矩形排列、菱形排列和等差排 列的凹坑型非光滑单元体形成的非光滑表面，分析不同排列方式对汽车气动阻力的影响．通过应用CFD 方法，使用有限元分析软件ANSYS进行数值仿真．仿真结果表明，以矩形排列的凹坑型非光滑表面可以 获得最好的气动减阻效果，总减阻率可以达到6．52％．进一步分析发现，其原因在于矩形排列的凹坑型 非光滑单元体可以更好地减小模型受到的压差阻力和表面摩擦阻力，最终减小模型受到的气动阻力． 关键词：凹坑型非光滑单元体；排列方式；汽车；气动阻力；影响分析 中图分类号：U469．72 文献标志码：A doi：10．13705／j．issn．167l一6833．2016．05．017 表面布置于MIRA直背式汽车模型的顶部，以研 0 引言 究不同排列方式对汽车气动阻力影响的差异． 汽车在行驶过程中会与空气相互作用而产生 1 凹坑型非光滑表面 气动阻力，它的存在会对汽车的燃油经济性有重 要的影响．其中小型客车行驶中用于克服气动阻 1．1 凹坑型非光滑单元体 力而消耗的燃油量占其每百公里燃油消耗量的 仿生学研究发现，自然界中的许多动物身体 表面并非完全光滑的，而是布有不同形态的非光 50％左右，普通货车为32％左右¨‘21，因此，降低 汽车在行驶过程中的气动阻力不仅能提高汽车的 滑单元体，如凹坑型、凸包型、沟槽型等．凹坑型非 燃油经济性，而且对节能环保也十分有利．为进一 光滑单元体是笔者的研究对象，文中将其抽象为 步降低汽车行驶过程中受到的气动阻力，研究人 半球体，图1为凹坑型非光滑单元体所形成的凹 员将目光转向了仿生学研究中获得的具有减阻、 坑型非光滑表面，其中参数D、形、￡、S分别为凹坑 脱附、抗磨等功能的非光滑表面．国外从上世纪 直径、凹坑间的纵向间距、横向间距及凹坑深度， 60年代开始对非光滑表面展开了研究∽。41，我国 为便于计算，笔者取S=D／2． 从80年代开始将其应用于农耕机具的脱附、减阻 方面的研究。，之后又对非光滑表面应用于汽车 f -审一审令I串I令- 气动减阻上进行了研究，但都集中于非光滑单元 ·90◇00一 体的形态M“j、几何尺寸∽112I、非光滑表面的布 霆．◇一◇◇由◇． 置位置¨纠等方面，而对非光滑单元体排列方式的 图1 凹坑型非光滑表面 差异所引起的非光滑表面气动减阻性能不同的研 surface non·smooth