给水泵汽轮机末级叶片损伤研究成果报告.docxVIP

给水泵汽轮机末级叶片损伤研究成果报告一、小组概况：小组名称：汽机小组成立日期: 2014年6月课题名称：给水泵汽轮机末级叶片损伤活动周期：2014年6月—2014年11月课题完成时间：2014年11月小组成员组成情况：序号成员姓名年龄文化qc小组职务职务1234二、选题理由：我厂两台机组各配备两台2×50%汽动给水泵汽轮机，由东方汽轮机厂生产，型号为G61-1.0，在2013年5月#1机#2给水泵汽轮机大修过程中，发现第7级即末级叶片存在水蚀点。由于给水泵汽轮机担负驱动给水泵，满足锅炉供水要求的任务，末级叶片出现汽蚀点，虽不严重，但存在发展为裂纹进而出现断裂的风险性，对机组安全运行有极大隐患，特选取“给水泵汽轮机末级叶片损伤原因分析及预防措施”为活动课题。 三、现状调查：在2013年5月，出于对#2机#1给水泵汽轮机轴封间隙检查的需要，对#2机#1给水泵汽轮机进行解体检查，吊出转子后，在对转子动叶片检查过程中，发现第七级动叶片出现腐蚀麻坑，点状水蚀现象，最大处9mm×5mm×6mm（长宽深）长。后对#2给水泵汽轮机打开人孔，进入汽缸低压部分进行末级叶片检查，未发现异常。所示图片为较严重的受损部位图四、设定目标：1、确定目标值 根据历次检修宏观检查及着色探伤，且注意运行方式，确定“明确发生水蚀原因，制定预防措施”为小组活动目标。 ?2、可行性分析 目标值确定后，我们针对所确定的目标值是否可行，进行了认真的分析。 1）首先本小组成员有较高理论水平及丰富的检修经验； 2）生产技术部大力的技术支持；3）通过对设备的必要维护和检查，确定无进一步恶化趋势。由此可知目标值是基本可以实现的。五、要因分析：1、水冲蚀。A状况：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝气式汽轮机的最后几级都工作于湿蒸汽区，由于有水分存在，干蒸汽的工作也将受到一定的影响，这种影响主要表现为湿汽损失。一般再说，湿蒸汽在膨胀过程中析出的水珠，尤其是聚集在喷嘴出汽边的水膜经汽流粉碎后形成的较大颗粒的水珠，其速度总比蒸汽的速度低得多。如右图所示水珠在汽流的夹带下，水珠的速度C1x虽有提高，但仍小于汽相的速度C1。水珠出喷嘴的速度只有蒸汽速度的10%-13%左右，而圆周速度u一样，使水珠进动叶的方向角β1x偏离，以分速度W1x撞击在动叶进口处的背弧上，将使该处受到冲蚀，叶片表面将被冲蚀成许多密集的细毛孔，严重者造成叶片缺损，对汽轮机的安全运行造成很大的威胁。B状况：小容积流量下，末级叶根汽流倒流带入的水滴，将对动叶出口边背弧产生侵蚀。汽轮机在低负荷运行时，低压末几级的工况较其他级变化最大。随着机组功率的增大，低压级组子午流道扩张角增大，叶高增加，当其相对设计工况的容积流量急剧减小时，会使流场参数发生很大变化。在容积流量下降过程中，把动叶根部开始出现脱流（回流）及其后容积流量更小的工况称为级的小流量工况。末级叶片在小容积流量工况、真空工况运行下，动叶根部与叶间间隙外缘会出现脱流。当容积流量下降较多时，根部反动度开始减小，当容积流量降到某一数值后，根部出现负反动度，于是出现脱流，如果设计不良的动叶片下半部造成大范围的回流区。负荷越低回流区越大，在起动和并网初始，回流范围甚至扩大到整个排汽缸。汽轮机的末级排汽湿度总是比较大的，末级动叶后汽流中携带有大量的水滴，回流的蒸汽运移着水滴冲击在高速旋转的动叶片下半部的出汽边。2、氧腐蚀。金属的氧腐蚀一般与下列因素有关：溶解氧、pH值、水温、水质、热负荷和水流速度等。其中溶解氧和pH值是最重要的影响腐蚀的因素。金属氧腐蚀是属于电化学腐蚀，原理是：金属壁的氧化铁保护膜因水质恶化和热力等因素部分被破坏，在露出的钢表面水和保护膜表面之间形成局部电池。铁从阳极析出，形成腐蚀。钢的氧腐蚀特征是在被腐蚀的表面形成许多大小不一的鼓包。鼓包表面的颜色可能从黄褐色到砖红色。表层下的腐蚀产物是黑色粉末状。如果清除这些黑色粉末会看到金属表面上的腐蚀坑。形成腐蚀坑的主要原因是在腐蚀产物膜下形成缺氧的活化阳极区，外部富氧阴极区，构成电池，形成电化学腐蚀。汽轮机汽缸氧腐蚀主要是由于在备用或者检修过程中停机保护措施执行不好，使得空气漏入汽缸中。另外，机组运行过程中，有空气漏入汽缸也会产生氧腐蚀。3、外来硬质异物或固体粒子击伤叶片冲击。固体颗粒侵蚀叶片的损伤一般发生在锅炉起动或长期低负荷运行情况下，特别在锅炉起动时，锅炉过热器管由于受热冲击可能在管内侧发生氧化铁剥落形成固体颗粒，固体颗粒随蒸汽高速进入汽轮机形成对喷嘴和叶片的侵蚀；此外，在新机组投运前，由于吹管不净，安装期间残留在管道中的铁屑焊渣等随蒸汽进入汽轮机，形成对叶片冲击损伤。4、叶片质量不达标。由于本机组有较高的运行转速和较宽的转速运行范围（2840-6000r/min），为防止水蚀，工作在湿蒸汽区的末级及次末级动叶片顶部进汽