报废汽车的“善后”不应滞后.pdfVIP

■覃r噩髓 DOl：10．396刚．issn．1009—847X．2们4．10．009 满60万公里，私家车购买15年之后需要半年 检测一次，连续三个检测周期(一年半时间) 未获得合格标志就将强制报废。也就是说， 相当数量的私家车在购买15～20年后还是会被 强制报废。这样推算下来，2020年全国报废 汽车的数量将接近甚至超过一千万辆，2028 a彰 关键词 年时将达到两千万辆左右。 日本在1990年以前汽车销量连续增长， 马光宇 并在1990年达到峰值l348．7万辆。就在1990 年日本的“丰岛事件”使得报废汽车处理体 报废汽车的“善后不应滞后 制的“自律性”出现危机，面临崩溃。随着 中国汽车报废量的增加，报废处理过程中潜 ◆……………………………………………………………………………● 在的风险也将日益显现。汽车报废后所产生 废气、废油、废电瓶以及报废零部件，对环 摘要：目前，中国汽车行业发展一直在“高速路”上运行。汽 境的污染十分严重。车内存留的废机油、报 车保有量日增，未来十年，报废汽车管理将成为重大问题，本文对 废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将 日本管理报废汽车的做法作了引述。并提出对中国汽车行业所产生 对周围的环境造成很大的污染和破坏。空调 的制冷剂氟里昂如果泄漏，会造成大气臭氧 的借鉴办法与意义。 层的破坏。大量的橡胶会被遗弃或烧毁，严 重污染大气环境，橡胶中的硫化物更会给人 体健康带来严重威胁。汽车还使用汞、水银、 髭’2003年前后，中国的汽车市场出现 中国第一汽车 镉、铅、六价铬等重金属，这些重金属或重 “井喷”，从此中国汽车产业驶入快速发展的 金属化合物会对土地、水源造成污染。此外， “高速路”。下图可以看出，2000～2013年中国 我国每年约有60％的报废汽车流入黑市，以 汽车的总销量约1．4亿辆，即使扣除一部分已 “假转籍”、“假过户”等形式流入黑市，经 经报废的车辆，保守估计目前中国的汽车保 有量应该超过l亿。 中国汽车产业如火如荼的发展固然是件 好事，笔者却想郑重提醒中国的汽车产业， 若干年后中国报废汽车的数量也将如同下页 2量增长率 图一样，形成“井喷”之势，而报废汽车的 “善后”绝对不应滞后。 八。 中国报废汽车的 增长趋势与危害