低等级公路改建工程路线设计探讨.pdfVIP

i曩囊骚饕蕤赣鼷麓瀵鬻黼懑、。x≈。o《。j、瓣《f#㈣}㈣《黼#㈣#∞㈣ 交避环保ll 低等级公路改建工程路线设计探讨 陈峰，仵纪荣 (陕西交通技术咨询有限公司，陕西西安710060) 摘要：低等级公路改建工程一般投资额有限，做好改扩建路线设计是控制投资的关键。本文探讨了常用的几种路线设 计方法，并提出了推荐意见。 关键词：低等级公路；改建；设计；方法 距实测旧路中心坐标，按顺序编号。将实测坐标输 1平面设计主要方法 入计算机，同样采用单元设计法结合最小二乘法原 (1)现场定测。一般采用现场花杆穿线，以目 理拟合线形。然后计算出实测中桩对应拟合好新线 测和经验确定平面线位交点。然后测角量边，根据 位的距离和桩号，根据求得的距离，对横断面和纵 实测的交点间距和现场情况确定平曲线半径。 面高程在进行修正后可进行内业设计，原则上不再 (2)纸上定线。需在地形图测量完成后方可进需要重新放线。 行，一般根据实测的地形图进行室内纸上定线。定 2平面设计各种方法的优缺点 线完成后，根据纸上定线结果到现场踏勘核对，结 合核查结果进行必要的优化和调整。 方式(1)的优点是现场定测，在视线范围内与 (3)现场定测与纸上定线相结合。根据控制点 旧路符合性较强。可充分利用旧路，特别是根据外 结果，现场用皮尺简单量取各控制点距路边线的距 距反算平曲线半径，一般曲线部分与旧路符合较好。 离(旧路改建项目路线控制点一般均在旧路附近)， 缺点是无法对路线的整体性做出判断。当线形为复 并进行必要的记录和描述。在室内利用实测的控制 曲线或小偏角曲线时，定测较困难，耗费的人力、 点到路边的距离和控制点坐标，求出旧路中心坐标， 物力较多，外业周期长。 将各坐标两两联成直线，求出相邻的直线间交点， 方式(2)的优点是在地形图上定线，视野较 即可暂作为平面曲线交点。然后对求得的交点进行 宽。对线形的组合判断较准确，确定的线位均衡、 必要的优化和完善，剔出小偏角和小于一般最小半 整体性强。缺点是纸上定线精度不高，无法作到一 径等不良的曲线组合。 次性充分利用旧路。在具体敷设中桩时，一般需要 现场调整，外业周期长，会产生间歇式窝工。 点，但该种方式有一定的局限性，即平原微丘区线 形较顺适时容易采用，当为山岭重丘区时则不易实 测控制点距旧路的距离或实测距离比较困难。 图1拟合平面线位 方式(4)的优点是利用数字化技术成果，节约 (4)利用数字化技术拟合线位。根据数字化的 了定线时间，提高了精度。缺点是目前我国的数字 地形图，按地形图中旧路的位置拟合平面线位。一 化技术尚难达到需要的精度，且没有完善的覆盖整 般采用单元设计法结合最小二乘法原理对旧路特征 个路网的数字化地形图。 点和控制点进行拟合，然后将拟合好的各单元连接 方式(5)的优点是大大节省了勘察设计的外业 组成设计线(见图1)。 时间，将路线定线与放线结合起来，旧路利用率高。 (5)利用实测旧路中心坐标拟合线位假定对旧 缺点是当改建线位与旧路线位偏差较大时，降低了 路完全利用，直接按旧路线形和敷设中桩要求的间 精度。特别是当改建公路需要裁弯取直时，必须重