合作创新网络结构特征对企业创新绩效的影响研究--以新能源汽车产业为例.pdfVIP

第 １１ 期（总第２７７ 期） .１１ （ ， .２８７） ２０１６ 年１１ 月 .２０１６ 合作创新网络结构特征对企业创新绩效的影响研究 ——— 以新能源汽车产业为例 李守伟　 朱　 瑶 （， 　２１２０１３） 〔摘　 要〕 　 本文在合作创新和社会网络理论基础上， 以创新网络的结构特征为视角， 将节点度、 中 介中心度和结构洞作为３ 个维度， 提出了创新网络的结构特征对企业经济、 社会和生态绩效影响的假设， 并对新能源汽车企业的１６８ 份调查问卷结果运用多元回归分析进行验证。 结果显示： 合作创新网络的节点 度对企业经济和社会创新绩效有一定的正向促进作用； 中介中心度对企业经济创新绩效有正向影响； 结构 洞对企业经济和生态创新绩效有正向促进作用。 实证结果对企业、 中介机构和政府在发展新能源产业方面 都有一定的启发意义。 〔关键词〕 　 新能源汽车　 合作创新　 网络结构特征　 创新绩效 ：．／ ．．－ ． ．． 〔中图分类号〕 ２７０.３　 〔文献标识码〕 引　 言 何大力发展新能源汽车产业、 提高企业创新绩效 由于全球变暖与能源危机的日益加剧， 世界 一直是备受关注的热点。 各国纷纷将注重点放在 “低碳经济” 上， 把开发 然而独立创新将会面临较高的成本和巨大的 新能源和支持节能环保产业作为经济增长的发展 风险， 创新成果也不容乐观， 而如果选择与其他 点和提高点， 以追求绿色。 交通动力的来源 企业或机构合作将会大大减少创新过程中的困 是２１ 世纪能源方面面临的重大问题， 目前以非常 难［１］ 。 目前随着创新环境的日益复杂化， 越来越 规车用燃料作为动力来源的新能源汽车备受人们 多的创新主体融入到创新活动中， 包括企业、 高 的关注， 已被列入战略性新兴产业并得到了国家 校、 科研机构、 政府、 金融机构、 科技中介机构 能源战略的强力引导与政府政策的大力支持， 但 等， 形成了一种以企业为创新主体的新型合作模 ［２ ，３］ 由于我国新能源汽车产业发展较晚， 目前国内市 式——— 合作创新网络模式 。 因此， 本文选择 场上研发技术与国外相比差距较大， 缺乏主流的 在新形势下探讨合作创新网络结构对企业创新绩 发展方向， 以电力为主的新能源汽车并没有真正 效的影响对于新能源汽车产业的发展具有重要的 做到环保。 为解决这一问题，“十二五” 时期， 政 现实意义。 府对新能源汽车企业进行财政补贴， 大力倡导产 １　 理论研究与假设模型 学研合作， 以加快企业技术研发进度， “ 十三五” 于１９１１ 年初次提出创新网络 （－ 时期更是提出市场主导、 创新驱动、 重点突破、 ） 的概念， 他指出创新网络是一种 协调发展的理念， 将被动发展转为主动创新， 研 用来处理系统性创新的基本制度协议， 是一种相 发下一代技术， 努力提高新能源汽车创新成果， ［４］ 互渗透的市场和组织形式 。 此后， 创新网络受 以使创新技术达到国际先进水平。 由此可见， 如 到越来越多的学者关注， 研究领域也扩展到网络 　 收稿日期：２０１６ — ０７ — ０４ 　 基金项目： 国家社会科学基金一般项目 “服务嵌入、 创新驱动与产业网络协同