调速系统静态特性.pptVIP

调速系统特性 ;一、?静态特性、特性曲线;二、速度变动率;电网中机组分类： ;2、 对运行的影响;并行机组负荷自动变化的特点:;（2）δ决定了甩负荷时的动态超速； （3）δ决定了机组运行时工况的稳定性； δ不能太小，否则转速波动会产生很大的负荷波动，使动态特性稳定性下降，一般δ ≥3％（下限）。 δ也不能太大， 否则使机组参与电网一次调频能力下降，另一方面使调节系统甩负荷后的稳定转速过高，有可能使甩负荷后最高飞升转速超过危急保安器的动作转速，不利于机组安全和甩负荷后重新并网带负荷， δ ≤ 6％（上限）。;局部速度变动率;三、迟缓率;2、迟缓率定义：;3、ε对运行的影响：;ii）ε与δ关系;4、迟缓现象在四方图上的表示;（iv）由于传动放大机构的迟缓，当转速升到n3，滑块的位移z3克服了摩擦间隙及滑阀的重叠度，随着z的增大，油动机开始关小，Δm↓。第三象限区，同样存在传动放大机构的不灵敏区； （v）当转速从3点上升，z↑，Δm↓，由于配汽机构的迟缓，阀门开度不变，P不变。当转速升到n4，克服配汽机构的迟缓后，汽门的开度随着油动机的关小而减小。第四象限区存在配汽机构的不灵敏区。 （vi）综上所述，当转速变化后，汽机功率要迟缓一段时间作相应的变化。第一象限二根特性曲线之间称为整个调速系统的不灵敏区。;四、同步器(P334);（2）具体作用讨论:;2、同步器类型;3、同步器工作范围;（2）同步器的下限： （i）当电网频率下降到允许的下限（49.5Hz）时，汽轮机要维持零负荷运行，特性线移至C－C。 （ii）当蒸汽参数在允许范围内升高或背压参数在允许范围内降低时，汽轮机能维持空负荷运行。 由于蒸汽初参数上升，背压下降，每公斤蒸汽在汽轮机中的焓降上升，为了维持汽轮机零负荷运行所需的蒸汽量下降，因此调速汽门要通过同步器进一步关小，特性线下移到D－D，一般下限行程设为在额定转速下3～5％处。;（3）同步器的上限： （i）当电网频率上升到允许的上限时（50.5Hz），汽轮机要维持满负荷运行，特性曲线移到E－E。 （ii）当蒸汽参数在允许范围内降低或当蒸汽背压在允许范围内升高时，汽轮机仍能带满负荷运行?? 由于蒸汽初参数下降，背压升高，每公斤蒸汽在汽机中的焓降减少，为了能发出额定功率，势必蒸汽流量升高，即通过调速汽门进一步开大，特性线上移到F－F。所以同步器的上限，一般（6～7％），不小于δ＋（1～2）％。 ;五、调节系统的动态特性;（1）稳定过程和不稳定过程 ;（2）研究内容;2、对调节系统动态特性的要求;2、影响动态特性的主要因素分析;1）调节对象对动态特性的影响;2）调节系统对动态特性的影响;六、汽轮机保护装置;2、轴向位移保护装置;本节重点：