电动车电气安全及漏电侦测系统 - 车辆安全资讯网.PDF

.tw 抓『漏』達人— 電動車電氣安全及漏電偵測系統 車輛研究測試中心 陳鵬倫 為了強化電動車性能需求及增加續航里程數 ▼表1 、電動車電氣安全防護相關標準/法規 並降低電力損耗 ，電動車必須使用多數電池串並聯 EN FMVSS GB ISO SAE JIS 18384.1 6469-1 D5305-1 至300伏特以上的高壓電 。但車輛在戶外行駛過程 1987-1 No.305 18384.2 6469-2 J1766 D5305-2 1987-2 18384.3 6469-3 D5305-3 中，必然會遭遇振動 、溫度和濕度急遽變化 、甚至 酸鹼腐蝕等複雜環境 ，極可能因此引起絕緣的傷害 和破壞 ，使車內的絕緣能力下降 ，危及使用者的安 1. 高壓系統需在明顯處標示警告符號 ，以維護人 全 。為此 ，各國也非常重視電動車輛的電氣安全防 員操作安全。 護標準/ 法規訂定 ，除了增強電動車電氣絕緣性防 2. 高壓系統需具備嚴謹及高強度的防水能力。 護 ，提升整體電氣安全防護外 ，也要能確保萬一真 3 . 高壓系統需具備安全防護功能 ，如電池組的過 有漏電情形發生時 ，可即時偵測出來 ，保障人車安 電流斷路器 、保險絲等 。 全 ，所以 ，漏電偵測技術也是電動車發展的關鍵重 4 . 絕緣電阻需大於500 Ω/V(FMVSS No.305) 。 點之一 ，同樣受到各界關注 。 5. 絕緣電阻需大於100 Ω/V(GB 18384 .1) 。 6 . 電池需有完整的結構包覆 ，避免事故發生時溢 一 、電動車電氣安全防護標準/法規介紹 出電解液至車室內。 隨著電動車的推展及試運行陸續展開 ，世界各 7 . 高壓系統線路要包覆完整 ，不能裸露讓操作人 國亦加快電動車輛標準法規的訂定 ，目前有關電動 員可直接碰觸 。 車電氣安全防護之標準法規[1]~ [5] ，各法規標準內容 8. 人員需操作維修高壓系統時 ，需配載使用相關 大同小異 ，主要以高壓電池防護為主軸 ，再衍生相 防護器具或工具。 關防護條款 。電氣安全防護之標準 ，主要如表1所 9 . 動力電池組之正負極間應保持適當距離 ，避免 示 ，各標準法規相似之規範統整如下 ： 短路 。 　　 14 車輛研測資訊 087期 2012-04 ARTC 嚴選推薦 各標準法規之部份規範皆可相互引用 ，主要內 陸續被提出，漏電偵測系統依偵測方法分為兩大類 容相去不遠 ，大致上均聚焦於儲能裝置的安全 ，以 (如圖2所示) ，分別為 「無源接地」與 「有源接地」 提升電動車使用與保障人員安全為主 。其中，關於 偵測方法 ，而這兩種偵測法再分別衍生有接觸式與 作為判